民航基础设施建设专项基金征收模式与征收方案研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-19页 |
| ·问题的提出 | 第8-9页 |
| ·本文研究的目的及意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状及评述 | 第9-15页 |
| ·国外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内外研究现状评述 | 第14-15页 |
| ·研究内容及方法 | 第15-19页 |
| ·研究内容及其逻辑框架 | 第15-17页 |
| ·研究方法 | 第17-19页 |
| 第2章 民航基础设施建设专项基金理论基础 | 第19-29页 |
| ·相关概念界定 | 第19-22页 |
| ·基础设施概念和分类 | 第19-21页 |
| ·民航基础设施建设专项基金 | 第21-22页 |
| ·民航基础设施建设专项基金的公共产品属性及评价 | 第22-27页 |
| ·理论发展脉络 | 第22-23页 |
| ·公共产品分类及特征 | 第23-25页 |
| ·航路的准公共产品特点 | 第25-26页 |
| ·现有的民航专项基金作用评价 | 第26-27页 |
| ·民航基础设施建设专项基金征收的一般原则及方法 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 民航基础设施建设专项基金征收新模式研究 | 第29-40页 |
| ·国内外基础设施建设资金来源研究 | 第29-34页 |
| ·国内类似行业基础设施建设资金的来源 | 第29页 |
| ·国外民航基础设施建设资金的来源 | 第29-34页 |
| ·旧的征收模式及其弊端分析 | 第34-35页 |
| ·以税收形式建立新的征收模式 | 第35-39页 |
| ·以税代费的征收思路 | 第35-36页 |
| ·新模式基本原则确定 | 第36页 |
| ·新模式征收对象确定 | 第36-39页 |
| ·新征收模式优点 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 民航基础设施建设专项基金征收方案设计 | 第40-56页 |
| ·征收方案设计思路 | 第40页 |
| ·三种征收方案设计及其比较 | 第40-51页 |
| ·方案一 | 第41-46页 |
| ·方案二 | 第46-50页 |
| ·方案三 | 第50-51页 |
| ·三个征收方案的综合比较及选择 | 第51-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 个人简历 | 第64页 |
