武广客运专线路基沉降规律试验研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究目的与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外相关研究现状 | 第11-15页 |
| ·地基沉降计算 | 第11-13页 |
| ·地基沉降预测 | 第13-15页 |
| ·本文主要工作 | 第15-17页 |
| ·研究思路 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 路基沉降机理及计算方法研究 | 第17-43页 |
| ·路基沉降机理分析 | 第17-23页 |
| ·土的变形性质 | 第17-19页 |
| ·路基沉降机理 | 第19-20页 |
| ·路基沉降影响因素 | 第20-23页 |
| ·路基沉降计算方法分析 | 第23-42页 |
| ·传统理论计算方法 | 第23-31页 |
| ·经验公式推算法 | 第31-38页 |
| ·数值计算方法 | 第38-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第三章 路基沉降的有限元分析 | 第43-55页 |
| ·有限单元法基本原理 | 第43-46页 |
| ·概述 | 第43页 |
| ·有限单元法的分析步骤 | 第43-46页 |
| ·土工有限元分析理论 | 第46-50页 |
| ·有效应力分析法 | 第47-48页 |
| ·总应力分析法 | 第48-50页 |
| ·土体的本构关系选择与确定 | 第50-52页 |
| ·土体的本构关系 | 第50-51页 |
| ·本构关系的确定 | 第51-52页 |
| ·Mohr-Coulomb模型的应用 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 典型断面路基土体变形性质的试验研究 | 第55-80页 |
| ·概述 | 第55页 |
| ·钻孔取样与土样制备 | 第55-57页 |
| ·钻孔取样 | 第55-57页 |
| ·土样制备 | 第57页 |
| ·常规室内土工试验研究 | 第57-70页 |
| ·物理性质试验 | 第57-60页 |
| ·力学性质试验 | 第60-70页 |
| ·不同固结度土体力学特性试验研究 | 第70-72页 |
| ·研究意义 | 第70页 |
| ·试验方案设计 | 第70-71页 |
| ·试验结果分析 | 第71-72页 |
| ·土体蠕变特性试验研究 | 第72-78页 |
| ·研究意义 | 第72页 |
| ·试验方案设计 | 第72-74页 |
| ·试验结果分析 | 第74-78页 |
| ·本章小节 | 第78-80页 |
| 第五章 典型断面无砟轨道路基沉降监测与分析 | 第80-101页 |
| ·概述 | 第80页 |
| ·典型断面无砟轨道路基沉降现场监测方案 | 第80-87页 |
| ·监测断面布置原则 | 第80-81页 |
| ·单点沉降计的工作原理与埋设方法 | 第81-85页 |
| ·监测元件的布设方案 | 第85-87页 |
| ·监测元件的技术要求与注意事项 | 第87页 |
| ·沉降监测成果分析 | 第87-100页 |
| ·路堤段路基沉降监测数据分析 | 第87-94页 |
| ·路堑段路基沉降监测数据分析 | 第94-97页 |
| ·路桥过渡段路基沉降监测数据分析 | 第97-100页 |
| ·本章小结 | 第100-101页 |
| 第六章 无砟轨道路基数值模拟与实测结果对比分析 | 第101-113页 |
| ·概述 | 第101页 |
| ·建立典型断面有限元分析模型 | 第101-108页 |
| ·计算区域的确定 | 第101-102页 |
| ·边界条件的选择 | 第102-103页 |
| ·复合地基的单元处理 | 第103-105页 |
| ·计算参数的确定 | 第105-106页 |
| ·计算网格的划分 | 第106-107页 |
| ·填筑过程的模拟 | 第107-108页 |
| ·有限元计算结果分析 | 第108-112页 |
| ·沉降分布云图 | 第108-109页 |
| ·与实测数据对比分析 | 第109-110页 |
| ·计算分析 | 第110-112页 |
| ·本章小结 | 第112-113页 |
| 第七章 结论与展望 | 第113-116页 |
| ·主要结论 | 第113-114页 |
| ·展望 | 第114-116页 |
| 参考文献 | 第116-124页 |
| 致谢 | 第124-125页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及参与科研情况 | 第125页 |
