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基于CAE技术的汽车OBD外盖注塑工艺研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
1 绪论第12-18页
    1.1 引言第12-13页
    1.2 汽车薄壁制品注塑成型数值模拟技术的发展概况第13-15页
    1.3 国内外汽车薄壁制品翘曲变形的研究现状第15-16页
    1.4 研究意义与主要研究内容第16-18页
2 薄壁注塑制品翘曲变形理论第18-26页
    2.1 翘曲变形的种类第18页
    2.2 翘曲变形产生的原因分析第18-20页
        2.2.1 剪切诱导取向对翘曲变形的影响第19页
        2.2.2 冷却不均对翘曲变形的影响第19-20页
        2.2.3 收缩不均对翘曲变形的影响第20页
    2.3 注塑成型翘曲变形数值模拟理论第20-24页
        2.3.1 注塑成型数值模拟的基本控制方程第21-23页
        2.3.2 利用Moldflow软件预测翘曲变形第23-24页
    2.4 本章小结第24-26页
3 OBD外盖注塑成型翘曲变形的数值模拟第26-46页
    3.1 CAE分析流程第26-28页
        3.1.1 前置处理第27页
        3.1.2 分析计算第27页
        3.1.3 后置处理第27-28页
    3.2 CAE分析模型准备第28页
    3.3 材料选择第28-30页
    3.4 基于CAE的OBD外盖注塑模具结构优化设计第30-36页
        3.4.1 浇注系统设计第30-33页
        3.4.2 排气系统设计第33-34页
        3.4.3 冷却系统设计第34-35页
        3.4.4 整体结构设计第35-36页
    3.5 CAE模拟结果分析第36-44页
        3.5.1 成型窗口分析第36-37页
        3.5.2 流动分析第37-40页
        3.5.3 冷却分析第40-42页
        3.5.4 翘曲变形分析结果第42-44页
    3.6 本章小结第44-46页
4 OBD外盖注塑制品翘曲变形的正交实验第46-58页
    4.1 OBD外盖工艺参数的正交实验设计第46-48页
        4.1.1 考察指标的选取第47页
        4.1.2 实验因素和水平第47-48页
    4.2 实验过程与结果分析第48-52页
        4.2.1 实验过程第48页
        4.2.2 结果分析第48-52页
    4.3 工艺优化后数值模拟与结果分析第52-55页
    4.4 CAE优化结果与注塑结果比较第55-57页
    4.5 本章小结第57-58页
5 总结与展望第58-60页
    5.1 结论第58页
    5.2 展望第58-60页
致谢第60-62页
参考文献第62-65页

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