| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 汽车薄壁制品注塑成型数值模拟技术的发展概况 | 第13-15页 |
| 1.3 国内外汽车薄壁制品翘曲变形的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 研究意义与主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 薄壁注塑制品翘曲变形理论 | 第18-26页 |
| 2.1 翘曲变形的种类 | 第18页 |
| 2.2 翘曲变形产生的原因分析 | 第18-20页 |
| 2.2.1 剪切诱导取向对翘曲变形的影响 | 第19页 |
| 2.2.2 冷却不均对翘曲变形的影响 | 第19-20页 |
| 2.2.3 收缩不均对翘曲变形的影响 | 第20页 |
| 2.3 注塑成型翘曲变形数值模拟理论 | 第20-24页 |
| 2.3.1 注塑成型数值模拟的基本控制方程 | 第21-23页 |
| 2.3.2 利用Moldflow软件预测翘曲变形 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 OBD外盖注塑成型翘曲变形的数值模拟 | 第26-46页 |
| 3.1 CAE分析流程 | 第26-28页 |
| 3.1.1 前置处理 | 第27页 |
| 3.1.2 分析计算 | 第27页 |
| 3.1.3 后置处理 | 第27-28页 |
| 3.2 CAE分析模型准备 | 第28页 |
| 3.3 材料选择 | 第28-30页 |
| 3.4 基于CAE的OBD外盖注塑模具结构优化设计 | 第30-36页 |
| 3.4.1 浇注系统设计 | 第30-33页 |
| 3.4.2 排气系统设计 | 第33-34页 |
| 3.4.3 冷却系统设计 | 第34-35页 |
| 3.4.4 整体结构设计 | 第35-36页 |
| 3.5 CAE模拟结果分析 | 第36-44页 |
| 3.5.1 成型窗口分析 | 第36-37页 |
| 3.5.2 流动分析 | 第37-40页 |
| 3.5.3 冷却分析 | 第40-42页 |
| 3.5.4 翘曲变形分析结果 | 第42-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 OBD外盖注塑制品翘曲变形的正交实验 | 第46-58页 |
| 4.1 OBD外盖工艺参数的正交实验设计 | 第46-48页 |
| 4.1.1 考察指标的选取 | 第47页 |
| 4.1.2 实验因素和水平 | 第47-48页 |
| 4.2 实验过程与结果分析 | 第48-52页 |
| 4.2.1 实验过程 | 第48页 |
| 4.2.2 结果分析 | 第48-52页 |
| 4.3 工艺优化后数值模拟与结果分析 | 第52-55页 |
| 4.4 CAE优化结果与注塑结果比较 | 第55-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 5 总结与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 结论 | 第58页 |
| 5.2 展望 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |