基于站进、出口乘客数的轨道交通断面实时拥挤指数研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第10-15页 |
| 1.2.1 拥挤指数的理论发展及应用 | 第10-11页 |
| 1.2.2 轨道交通拥挤指数指标体系研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 轨道交通断面拥挤指数阈值划分 | 第12-13页 |
| 1.2.4 轨道交通断面实时拥挤指数的计算 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 第2章 基于进出站乘客数的实时OD计算 | 第17-23页 |
| 2.1 进出站乘客数及历史OD的采集 | 第17-19页 |
| 2.2 实时OD计算方法 | 第19-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 无圈轨道交通网络断面实时拥挤指数计算 | 第23-48页 |
| 3.1 上车乘客数与OD表发生量关系 | 第23-33页 |
| 3.1.1 非换乘站 | 第23-28页 |
| 3.1.2 换乘站 | 第28-33页 |
| 3.2 下车乘客数与OD表发生量关系 | 第33-40页 |
| 3.2.1 非换乘站 | 第33-37页 |
| 3.2.2 换乘站 | 第37-40页 |
| 3.3 无圈网络断面拥挤指数计算 | 第40-44页 |
| 3.4 断面拥挤指数阈值划分 | 第44-47页 |
| 3.4.1 立席密度标准 | 第44-46页 |
| 3.4.2 断面拥挤指数阈值划分 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 有圈轨道交通网络断面实时拥挤指数计算 | 第48-60页 |
| 4.1 乘客换乘路径选择影响因素 | 第48-49页 |
| 4.2 有圈网络路径选择模型 | 第49-54页 |
| 4.2.1 乘客路径选择行为调查 | 第49-51页 |
| 4.2.2 选择概率模型 | 第51-54页 |
| 4.3 上、下车乘客数与OD表发生量关系 | 第54-59页 |
| 4.3.1 非换乘站 | 第54-56页 |
| 4.3.2 换乘站 | 第56-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 断面实时拥挤指数计算实例 | 第60-67页 |
| 5.1 无圈网络断面实时拥挤指数计算 | 第60-63页 |
| 5.1.1 无圈网络实时OD获取 | 第60-61页 |
| 5.1.2 无圈网络断面拥挤指数计算 | 第61-63页 |
| 5.2 有圈网络断面实时拥挤指数计算 | 第63-66页 |
| 5.2.1 有圈网络实时OD获取 | 第63-65页 |
| 5.2.2 有圈网络断面拥挤指数计算 | 第65-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 全文总结 | 第67页 |
| 6.2 主要创新点 | 第67-68页 |
| 6.3 研究展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研情况 | 第73-74页 |
| 附录 | 第74-86页 |
