| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 选题背景及价值 | 第10-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 问题提出 | 第12-13页 |
| 1.1.3 对象界定 | 第13页 |
| 1.1.4 研究目的 | 第13页 |
| 1.1.5 研究价值 | 第13-14页 |
| 1.2 铁路项目国内外研究现状及述评 | 第14-19页 |
| 1.2.1 项目效益研究综述 | 第14-15页 |
| 1.2.2 铁路投融资模式研究综述 | 第15-17页 |
| 1.2.3 铁路PPP项目中社会资本方研究综述 | 第17-18页 |
| 1.2.4 综述小结 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容及路线 | 第19-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19-21页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第21-22页 |
| 第二章 概念界定及理论基础 | 第22-28页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第22-23页 |
| 2.1.1 社会资本 | 第22页 |
| 2.1.2 轨道交通与城际铁路 | 第22-23页 |
| 2.2 相关理论基础 | 第23-28页 |
| 2.2.1 公共产品理论 | 第23-24页 |
| 2.2.2 铁路民营化理论 | 第24-25页 |
| 2.2.3 有关企业经济效益分析理论 | 第25-28页 |
| 第三章 PPP视角下城际铁路建设运营中社会资本方参与方式分析 | 第28-38页 |
| 3.1 铁路PPP模式发展现状 | 第28-29页 |
| 3.1.1 社会资本方参与铁路投资现状 | 第28页 |
| 3.1.2 城际铁路采用PPP模式的可能性 | 第28-29页 |
| 3.2 城际铁路PPP模式的适用性 | 第29-32页 |
| 3.2.1 基于物有所值的适用性分析 | 第29-30页 |
| 3.2.2 基于可销售性指数的适用性分析 | 第30-31页 |
| 3.2.3 城际铁路适用的PPP模式运作类型 | 第31-32页 |
| 3.3 城际铁路PPP项目中社会资本方的多种参与组合 | 第32-38页 |
| 3.3.1 社会资本方的企业类型 | 第32-33页 |
| 3.3.2 社会资本方的组合方式 | 第33-35页 |
| 3.3.3 不同组合方式的比较 | 第35-38页 |
| 第四章 城际铁路PPP项目中社会资本方直接效益分析 | 第38-64页 |
| 4.1 城际铁路PPP项目收入与成本分类及特点 | 第38-47页 |
| 4.1.1 成本分类及特点 | 第39-41页 |
| 4.1.2 不同建设模式下成本比较 | 第41-42页 |
| 4.1.3 收入分类及特点 | 第42-46页 |
| 4.1.4 不同建设模式下收入比较 | 第46-47页 |
| 4.2 城际铁路PPP项目中社会资本方的收入与成本分析 | 第47-51页 |
| 4.2.1 施工方的收入和成本 | 第47-48页 |
| 4.2.2 财务投资人的收入和成本 | 第48-49页 |
| 4.2.3 特殊运营企业的收入和成本 | 第49-51页 |
| 4.3 城际铁路PPP项目中社会资本方直接效益模型构建及分析 | 第51-56页 |
| 4.3.1 基础模型与共同假设 | 第51页 |
| 4.3.2 施工方模型构建 | 第51-52页 |
| 4.3.3 财务投资人模型构建 | 第52-53页 |
| 4.3.4 特殊运营企业模型构建 | 第53-54页 |
| 4.3.5 社会资本方直接效益分解及影响因素 | 第54-56页 |
| 4.4 施工方直接效益模型简化与求解 | 第56-62页 |
| 4.4.1 施工方直接效益模型简化 | 第56-57页 |
| 4.4.2 LINGO对施工方直接模型求解 | 第57-61页 |
| 4.4.3 单因素敏感性分析 | 第61-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 城际铁路PPP项目中社会资本方间接效益分析 | 第64-76页 |
| 5.1 城际铁路项目间接效益的内涵 | 第64-69页 |
| 5.1.1 项目间接效益文献分析 | 第64-67页 |
| 5.1.2 项目间接效益因素集 | 第67-68页 |
| 5.1.3 社会资本方受益的间接效益因素扩充 | 第68-69页 |
| 5.2 社会资本方受益的间接效益问卷调查及结果分析 | 第69-73页 |
| 5.2.1 问卷设计及解释 | 第69-70页 |
| 5.2.2 问卷核心内容 | 第70-71页 |
| 5.2.3 问卷发放及回收 | 第71-72页 |
| 5.2.4 问卷结果统计性分析 | 第72-73页 |
| 5.3 非社会资本方受益的间接效益分析 | 第73-75页 |
| 5.3.1 节约时间效益 | 第74页 |
| 5.3.2 减少交通事故效益 | 第74-75页 |
| 5.3.3 发挥中心城市辐射效益 | 第75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 城际铁路PPP项目中社会资本方综合效益分析及案例应用 | 第76-86页 |
| 6.1 社会资本方综合效益分析 | 第76-79页 |
| 6.1.1 综合效益示意图及判定 | 第76-77页 |
| 6.1.2 综合效益保障措施 | 第77-79页 |
| 6.2 某市域铁路PPP项目案例分析一 | 第79-82页 |
| 6.2.1 项目概况 | 第79-80页 |
| 6.2.2 社会资本方效益计算 | 第80-81页 |
| 6.2.3 分析及建议 | 第81-82页 |
| 6.3 某城际铁路PPP项目案例分析二 | 第82-86页 |
| 6.3.1 项目概况 | 第82页 |
| 6.3.2 社会资本方效益计算 | 第82-84页 |
| 6.3.3 分析及建议 | 第84页 |
| 6.3.4 两个案例对比 | 第84-86页 |
| 第七章 结论与展望 | 第86-90页 |
| 7.1 结论 | 第86-87页 |
| 7.2 不足及展望 | 第87-90页 |
| 致谢 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-98页 |
| 附录一 关于城际铁路PPP项目社会资本方参与及间接效益的调查 | 第98-102页 |
| 附录二 部分专家信息简介 | 第102-103页 |
| 作者简介 | 第103页 |
