| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-21页 |
| 1.2.1 橡胶路面摩擦机理 | 第12-14页 |
| 1.2.2 轮胎路面附着特性 | 第14-16页 |
| 1.2.3 轮胎-路面间积水排出性能研究 | 第16-18页 |
| 1.2.4 整车稳定性研究 | 第18-21页 |
| 1.2.5 研究不足及主要问题 | 第21页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第21-24页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第22页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第22-24页 |
| 第二章 轮胎路面相互作用抗滑参数变化特征研究 | 第24-45页 |
| 2.1 轮胎橡胶与分形表面摩擦机理 | 第24-35页 |
| 2.1.1 摩擦学基本原理 | 第24-25页 |
| 2.1.2 Persson摩擦理论 | 第25-30页 |
| 2.1.3 摩擦系数影响因素 | 第30-35页 |
| 2.2 轮胎橡胶与干湿路面摩擦系数 | 第35-43页 |
| 2.2.1 路表功率谱求解 | 第35-37页 |
| 2.2.2 潮湿路面摩擦机理 | 第37-39页 |
| 2.2.3 干湿路面摩擦系数求解 | 第39-43页 |
| 2.3 本章小结 | 第43-45页 |
| 第三章 基于路面宏观纹理的轮胎抗滑行为模拟研究 | 第45-66页 |
| 3.1 三维充气花纹轮胎-沥青路面滑水有限元建模 | 第45-53页 |
| 3.1.1 三维充气花纹轮胎模型 | 第45-48页 |
| 3.1.2 欧拉流体水膜模型 | 第48-50页 |
| 3.1.3 沥青路面有限元建模 | 第50-52页 |
| 3.1.4 耦合欧拉-拉格朗日法（CEL法） | 第52-53页 |
| 3.2 干湿路面附着特性分析 | 第53-58页 |
| 3.2.1 轮胎-路面接触模型设置 | 第53-54页 |
| 3.2.2 轮胎-路面附着原理分析 | 第54-56页 |
| 3.2.3 轮胎-路面附着特性分析 | 第56-58页 |
| 3.3 多工况下轮胎滑水有限元模拟计算分析 | 第58-64页 |
| 3.3.1 轮胎滑水模拟实现与验证 | 第59-62页 |
| 3.3.2 水膜厚度对部分滑水性能的影响 | 第62-64页 |
| 3.3.3 轮胎运动状态对部分滑水性能的影响 | 第64页 |
| 3.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第四章 路面抗滑参数对整车稳定性的影响 | 第66-90页 |
| 4.1 汽车行驶稳定性 | 第66-67页 |
| 4.2 汽车稳定性评价指标 | 第67-71页 |
| 4.2.1 汽车工程中的评价指标 | 第67-68页 |
| 4.2.2 汽车稳定性评价指标 | 第68-69页 |
| 4.2.3 试验车辆建模 | 第69-71页 |
| 4.3 CarSim/Simulink车辆水漂建模 | 第71-74页 |
| 4.3.1 轮胎路面附着特性参数建模 | 第71-72页 |
| 4.3.2 车辆行驶控制建模 | 第72-73页 |
| 4.3.3 Simulink动水压力模块与Car Sim耦合 | 第73-74页 |
| 4.4 车辆行驶虚拟试验 | 第74-82页 |
| 4.4.1 干燥路面车辆行驶虚拟试验 | 第74-81页 |
| 4.4.2 潮湿路面车辆行驶虚拟试验 | 第81-82页 |
| 4.5 路面抗滑参数对整车行驶稳定性的影响 | 第82-88页 |
| 4.5.1 水膜厚度预估模型 | 第82-84页 |
| 4.5.2 直线路段整车行驶稳定性分析 | 第84-86页 |
| 4.5.3 曲线路段整车行驶稳定性分析 | 第86-88页 |
| 4.6 本章小结 | 第88-90页 |
| 第五章 结论与展望 | 第90-93页 |
| 5.1 主要研究成果 | 第90-91页 |
| 5.2 主要创新点 | 第91-92页 |
| 5.3 后续研究的内容 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-98页 |
| 硕士期间发表论文 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99页 |