| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 导论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 公交财政补贴研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 政府购买服务研究 | 第13-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15页 |
| 1.4 研究思路和方法 | 第15-16页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.5 创新点 | 第16-17页 |
| 第2章 相关概念与理论基础 | 第17-29页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第17-18页 |
| 2.1.1 城市公交 | 第17页 |
| 2.1.2 公交财政补贴 | 第17页 |
| 2.1.3 政府购买服务 | 第17-18页 |
| 2.1.4 政府购买公交服务 | 第18页 |
| 2.2 公交财政补贴理论分析 | 第18-23页 |
| 2.2.1 实施公交财政补贴的必要性 | 第18-20页 |
| 2.2.2 公交财政补贴的现状及问题 | 第20-23页 |
| 2.3 政府购买公交服务理论分析 | 第23-28页 |
| 2.3.1 政府购买公交服务的理论依据 | 第23-25页 |
| 2.3.2 政府购买公交服务效果分析 | 第25-26页 |
| 2.3.3 政府购买公交服务的实施原则和条件 | 第26-28页 |
| 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 潍坊H区政府购买公交服务补贴政策案例研究 | 第29-37页 |
| 3.1 H区概况及公交改革历程 | 第29-32页 |
| 3.1.1 潍坊H区基本情况 | 第29-30页 |
| 3.1.2 潍坊H区公交发展改革历程 | 第30-32页 |
| 3.2 H区公交财政补贴政策 | 第32-34页 |
| 3.2.1 确定成本项 | 第32页 |
| 3.2.2 确定成本项标准 | 第32-33页 |
| 3.2.3 补贴计算及支付 | 第33-34页 |
| 3.3 H区公交补贴政策成效及不足 | 第34-36页 |
| 3.3.1 H区公交补贴政策实施成效 | 第34-35页 |
| 3.3.2 H区公交补贴政策存在的不足 | 第35-36页 |
| 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 政府购买服务模式下公交财政补贴测算 | 第37-43页 |
| 4.1 公交补贴中购买补贴的测算 | 第37-40页 |
| 4.1.1 公交服务成本影响因素 | 第37-38页 |
| 4.1.2 基于成本核算的购买补贴模型的建立 | 第38-40页 |
| 4.2 公交补贴中激励补贴的测算 | 第40-42页 |
| 4.2.1 关于公交企业追求合理回报的讨论 | 第41页 |
| 4.2.2 基于效率评价的绩效补贴测算方法 | 第41-42页 |
| 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 政府购买服务模式下实施公交财政补贴的工作建议 | 第43-46页 |
| 5.1 进一步强化政府购买初衷 | 第43-44页 |
| 5.1.1 转变公交管理的理念 | 第43页 |
| 5.1.2 调动政府、公交企业、乘客三方共同参与 | 第43-44页 |
| 5.2 严格落实政府购买服务权责 | 第44页 |
| 5.2.1 强化公交补贴政策对公交发展的引导 | 第44页 |
| 5.2.2 强化契约意识 | 第44页 |
| 5.3 持续完善补贴实施机制 | 第44-45页 |
| 5.3.1 完善服务购买补贴测算方法 | 第44-45页 |
| 5.3.2 建立多元化监督评价机制 | 第45页 |
| 本章小结 | 第45-46页 |
| 结论与展望 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 致谢 | 第50页 |