| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-9页 |
| 1.2 研究内容和意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第9页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第10-13页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第10-11页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第11-13页 |
| 第2章 文献综述 | 第13-21页 |
| 2.1 车辆路径规划问题的研究现状 | 第13-14页 |
| 2.2 循环取货问题的研究现状 | 第14-15页 |
| 2.3 供应链各环节组合问题的研究现状 | 第15-16页 |
| 2.4 进度分割吸收链的描述及研究现状 | 第16-19页 |
| 2.4.1 P链模式介绍 | 第16-18页 |
| 2.4.2 P链模式对循环取货的影响 | 第18-19页 |
| 2.4.3 P链模式研究现状 | 第19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-21页 |
| 第3章 考虑P链的循环取货车辆路径问题建模及算法设计 | 第21-34页 |
| 3.1 T汽车公司运作情况概述 | 第21-22页 |
| 3.2 P链模式下的循环取货路径问题建模 | 第22-27页 |
| 3.2.1 问题描述 | 第22-24页 |
| 3.2.2 参数设置 | 第24-26页 |
| 3.2.3 数学模型 | 第26-27页 |
| 3.3 混合整数规划模型精确算法 | 第27-29页 |
| 3.3.1 算法原理 | 第28页 |
| 3.3.2 求解步骤 | 第28-29页 |
| 3.4 改进的遗传算法 | 第29-33页 |
| 3.4.1 算法原理 | 第30-33页 |
| 3.4.2 求解步骤 | 第33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 实例验证与分析 | 第34-52页 |
| 4.1 实例介绍 | 第34页 |
| 4.2 算法计算结果对比 | 第34-39页 |
| 4.3 大规模问题求解 | 第39-45页 |
| 4.4 有无P链模式对比 | 第45-51页 |
| 4.4.1 理论分析和对比 | 第45-46页 |
| 4.4.2 实验分析和对比 | 第46-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 总结及展望 | 第52-54页 |
| 5.1 论文总结 | 第52-53页 |
| 5.2 论文不足及展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |