行人-机动车混行交通流的实测、建模和模拟
| 摘要 | 第6-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第14-34页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第14-16页 |
| 1.2 车辆交通的研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.1 NaSch模型 | 第17-18页 |
| 1.2.2 BJH模型 | 第18-19页 |
| 1.2.3 BML模型 | 第19页 |
| 1.3 行人交通的研究现状 | 第19-30页 |
| 1.3.1 行人流的宏观模型 | 第20-22页 |
| 1.3.2 行人流的介观模型 | 第22-23页 |
| 1.3.3 行人流的微观模型 | 第23-30页 |
| 1.4 混合交通流的研究现状 | 第30-31页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第31-34页 |
| 第二章 无信号灯交叉口行人过街决策行为分析 | 第34-40页 |
| 2.1 实测地点 | 第34-35页 |
| 2.2 实测数据分析 | 第35-39页 |
| 2.2.1 行人过街决策行为 | 第35-37页 |
| 2.2.2 行人过街速度 | 第37-39页 |
| 2.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 有信号灯时的行人过街与机动车相互干扰 | 第40-66页 |
| 3.1 人行横道处的人车相互作用及其建模 | 第40-45页 |
| 3.1.1 行人运动模型 | 第41-43页 |
| 3.1.2 机动车运动模型 | 第43-44页 |
| 3.1.3 行人与机动车的相互作用 | 第44-45页 |
| 3.2 周期边界条件 | 第45-56页 |
| 3.2.1 模型参数和统计量的定义 | 第45-46页 |
| 3.2.2 典型参数时系统的基本性质 | 第46-49页 |
| 3.2.3 行人等待时间 | 第49-51页 |
| 3.2.4 人车相互作用 | 第51-54页 |
| 3.2.5 相图 | 第54-56页 |
| 3.3 开放边界条件 | 第56-63页 |
| 3.3.1 模型参数和统计量的定义 | 第56页 |
| 3.3.2 基本性质 | 第56-58页 |
| 3.3.3 行人等待时间 | 第58-59页 |
| 3.3.4 人车相互作用 | 第59-62页 |
| 3.3.5 相图 | 第62-63页 |
| 3.4 本章小结 | 第63-66页 |
| 第四章 无信号灯时的行人过街与机动车相互干扰 | 第66-90页 |
| 4.1 无信号灯时的人车相互作用模型 | 第66-69页 |
| 4.1.1 行人运动模型 | 第67页 |
| 4.1.2 车辆运动模型 | 第67-68页 |
| 4.1.3 行人与车辆之间的相互作用 | 第68-69页 |
| 4.2 周期边界条件 | 第69-79页 |
| 4.2.1 给定参数下系统的基本性质 | 第69-73页 |
| 4.2.2 行人等待时间 | 第73-74页 |
| 4.2.3 人车相互作用 | 第74-77页 |
| 4.2.4 相图 | 第77-79页 |
| 4.3 开放边界条件 | 第79-88页 |
| 4.3.1 给定参数下系统的基本性质 | 第79-82页 |
| 4.3.2 行人等待时间 | 第82-83页 |
| 4.3.3 人车相互作用 | 第83-85页 |
| 4.3.4 相图 | 第85-88页 |
| 4.4 本章小结 | 第88-90页 |
| 第五章 通道中的人群与机动车相互干扰 | 第90-110页 |
| 5.1 模型 | 第90-93页 |
| 5.1.1 行人运动模型 | 第91-92页 |
| 5.1.2 车辆运动模型 | 第92-93页 |
| 5.1.3 人车相互作用 | 第93页 |
| 5.2 数值模拟结果 | 第93-97页 |
| 5.3 预判时间的影响 | 第97-101页 |
| 5.4 车辆最大速度的影响 | 第101-104页 |
| 5.5 车辆宽度的影响 | 第104-109页 |
| 5.6 本章小结 | 第109-110页 |
| 第六章 总结与展望 | 第110-120页 |
| 6.1 本文主要工作总结 | 第110-118页 |
| 6.2 未来研究工作展望 | 第118-120页 |
| 符号表 | 第120-122页 |
| 参考文献 | 第122-138页 |
| 攻读博士学位期间获得的科研成果 | 第138-142页 |
| 致谢 | 第142-143页 |
