花卉世界地铁车站深基坑变形规律现场监测与数值模拟研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 前言 | 第7页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第7-12页 |
| 1.2.1 深基坑支护研究 | 第7-9页 |
| 1.2.2 深基坑支护方案比选研究 | 第9-10页 |
| 1.2.3 深基坑支护结构数值模拟研究 | 第10-12页 |
| 1.3 本文研究的内容 | 第12-13页 |
| 第二章 土压力及深基坑变形规律研究 | 第13-21页 |
| 2.1 土压力 | 第13-16页 |
| 2.1.1 库伦土压力 | 第13-15页 |
| 2.1.2 朗肯土压力 | 第15-16页 |
| 2.2 深基坑变形规律 | 第16-20页 |
| 2.2.1 深基坑变形主要影响因素 | 第16页 |
| 2.2.2 深基坑的变形机理 | 第16-19页 |
| 2.2.3 支护结构的破坏形式 | 第19-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 深基坑支护结构设计 | 第21-36页 |
| 3.1 工程简介 | 第21-28页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第21页 |
| 3.1.2 场地工程地质及水文地质条件 | 第21-22页 |
| 3.1.3 不良地质作用 | 第22-23页 |
| 3.1.4 周边环境 | 第23-28页 |
| 3.2 花卉车站基坑支护结构设计方案 | 第28-30页 |
| 3.2.1 工程风险分析 | 第28-29页 |
| 3.2.2 根据工程风险设计支护结构 | 第29-30页 |
| 3.3 基坑支护方案 | 第30-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 施工监测方案及监测结果分析 | 第36-52页 |
| 4.1 监测目的及依据 | 第36-37页 |
| 4.1.1 主要监测项目 | 第36页 |
| 4.1.2 监测依据 | 第36-37页 |
| 4.1.3 监测工作流程 | 第37页 |
| 4.2 基坑主体结构监测项目 | 第37-40页 |
| 4.3 周边环境监测项目 | 第40页 |
| 4.4 监测点埋设与测试方法 | 第40-44页 |
| 4.4.1 墙体变形 | 第40-42页 |
| 4.4.2 支撑轴力的监测 | 第42-43页 |
| 4.4.3 沉降变形的监测 | 第43-44页 |
| 4.5 监测频率 | 第44-45页 |
| 4.5.1 施工前期 | 第44页 |
| 4.5.2 施工期 | 第44-45页 |
| 4.6 监测控制值及预警等级与标准 | 第45-46页 |
| 4.7 监测资料分析 | 第46-51页 |
| 4.7.1 墙顶水平位移 | 第47页 |
| 4.7.2 墙顶竖向位移 | 第47-48页 |
| 4.7.3 支撑轴力 | 第48-49页 |
| 4.7.4 墙体水平位移 | 第49-51页 |
| 4.8 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 深基坑工程的三维有限元分析 | 第52-67页 |
| 5.1 有限元差分软件FLAC3D简介 | 第52-56页 |
| 5.1.1 FLAC程序简介 | 第52页 |
| 5.1.2 有限元数值模拟基本理论 | 第52-54页 |
| 5.1.3 本构模型的选择 | 第54-55页 |
| 5.1.4 求解过程 | 第55-56页 |
| 5.2 模型计算分析 | 第56-59页 |
| 5.2.1 整体模型的建立 | 第56-57页 |
| 5.2.2 计算信息 | 第57-59页 |
| 5.2.3 计算工况 | 第59页 |
| 5.3 FLAC3D计算模型分析结果 | 第59-64页 |
| 5.3.1 土体水平位移分析 | 第59-61页 |
| 5.3.2 基坑底部隆起分析 | 第61-62页 |
| 5.3.3 基坑周边地表沉降分析 | 第62-64页 |
| 5.4 数值模拟结果与监测数据对比分析 | 第64-66页 |
| 5.4.1 地连墙水平位移对比 | 第64-65页 |
| 5.4.2 支撑轴力对比分析 | 第65-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 结论 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 个人简历、在学期间研究成果及发表的学术论文 | 第72页 |
