| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题的背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究方法及论文框架 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.2 论文框架 | 第13-14页 |
| 第二章 营业税改增值税的基本理论 | 第14-19页 |
| 2.1 增值税和营业税的比较 | 第14-16页 |
| 2.1.1 增值税概述 | 第14-15页 |
| 2.1.2 营业税概述 | 第15-16页 |
| 2.2 “营改增”的概念、阶段及内容 | 第16-19页 |
| 2.2.1 “营改增”的概念 | 第16页 |
| 2.2.2 “营改增”经历的阶段 | 第16-17页 |
| 2.2.3 “营改增”的内容 | 第17-19页 |
| 第三章 SH铁路公司“营改增”推行方案 | 第19-25页 |
| 3.1 SH铁路公司基本情况 | 第19-21页 |
| 3.1.1 SH铁路公司概况 | 第19-20页 |
| 3.1.2 SH公司的组织结构 | 第20页 |
| 3.1.3 SH铁路公司经营情况 | 第20-21页 |
| 3.2 SH铁路公司的纳税情况 | 第21-25页 |
| 3.2.1 SH铁路公司的营业税核算 | 第21-22页 |
| 3.2.2 SH铁路公司营改增的实施方案与步骤 | 第22-25页 |
| 第四章 SH铁路公司实施“营改增”后积极影响 | 第25-30页 |
| 4.1 避免重复征税 | 第25-26页 |
| 4.2 降低成本 | 第26页 |
| 4.3 有利于公司健全会计制度 | 第26-27页 |
| 4.4 促进企业技术改造和设备更新 | 第27-28页 |
| 4.5 促进专业化分工 | 第28-30页 |
| 第五章 SH铁路公司实施“营改增”后消极影响及原因分析 | 第30-42页 |
| 5.1 对税负的影响 | 第30-35页 |
| 5.1.1 “营改增”税负变动增加 | 第30-32页 |
| 5.1.2 税负增加原因分析 | 第32-35页 |
| 5.2 对会计核算的影响 | 第35-38页 |
| 5.2.1 账务处理复杂化及原因分析 | 第35-37页 |
| 5.2.2 加大会计核算复杂度 | 第37-38页 |
| 5.3 对经营成果的影响 | 第38-40页 |
| 5.3.1 企业收入减少及原因分析 | 第38页 |
| 5.3.2 企业利润减少及原因分析 | 第38-39页 |
| 5.3.3 影响企业资产结构合理化及原因分析 | 第39-40页 |
| 5.4 对纳税管理的影响 | 第40-42页 |
| 5.4.1 对发票管理的影响 | 第40-41页 |
| 5.4.2 对纳税申报的影响 | 第41-42页 |
| 第六章 SH铁路公司“营改增”消极影响的应对措施建议 | 第42-50页 |
| 6.1 SH铁路公司合理税负的战略方针 | 第42-45页 |
| 6.1.1 积极做好“营改增”的相关工作 | 第42-43页 |
| 6.1.2 优化对供应商选择管理,降低税负 | 第43-44页 |
| 6.1.3 优化投资结构,提高经济效益 | 第44-45页 |
| 6.2 SH铁路公司加强财务管理的具体建议 | 第45-47页 |
| 6.2.1 提高会计核算水平,增强专业素质 | 第45-46页 |
| 6.2.2 严把发票管理关,降低涉税风险 | 第46页 |
| 6.2.3 科学筹划,降低企业税负 | 第46-47页 |
| 6.3 完善铁路运输业增值税改革的政策建议 | 第47-50页 |
| 6.3.1 增加进项可抵扣范围 | 第47-48页 |
| 6.3.2 统一税率 | 第48-50页 |
| 第七章 结论与展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第54页 |