基于行人头部保护的某SUV前部结构优化设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 人-车碰撞相关参数统计 | 第9-11页 |
| 1.2.2 行人保护评估方法 | 第11-12页 |
| 1.2.3 行人保护法规现状 | 第12-13页 |
| 1.2.4 行人保护技术开发现状 | 第13-15页 |
| 1.3 课题研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 行人保护开发方案制定 | 第16-30页 |
| 2.1 整体开发目标的制定 | 第16-20页 |
| 2.1.1 大腿与小腿部位目标值设定 | 第17-20页 |
| 2.1.2 头部部位目标值设定 | 第20页 |
| 2.2 头部碰撞区域优化方案研究与制定 | 第20-29页 |
| 2.2.1 头部试验区域划分 | 第20-24页 |
| 2.2.2 主动与被动发动机舱盖的选用 | 第24-25页 |
| 2.2.3 碰撞点目标值设定方法探讨 | 第25-27页 |
| 2.2.4 现阶段可采用的技术方案 | 第27-29页 |
| 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 有限元模型建立及仿真结果分析 | 第30-48页 |
| 3.1 有限元模型建立 | 第30-38页 |
| 3.1.1 整车有限元模型建立 | 第30-32页 |
| 3.1.2 整车有限元模型对标与验证 | 第32-34页 |
| 3.1.3 行人保护有限元模型动态仿真 | 第34-38页 |
| 3.2 头型冲击器碰撞理论分析 | 第38页 |
| 3.3 动态仿真结果分析 | 第38-47页 |
| 3.3.1 发动机舱盖中心区域 | 第39-41页 |
| 3.3.2 发动机舱盖侧缘区域 | 第41-42页 |
| 3.3.3 发动机舱盖后缘区域 | 第42-44页 |
| 3.3.4 发动机舱盖铰链区域 | 第44-46页 |
| 3.3.5 发动机舱盖大灯区域 | 第46-47页 |
| 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 前端结构优化及优化结果评定 | 第48-70页 |
| 4.1 各碰撞点位具体目标制定 | 第48-50页 |
| 4.2 分区域结构优化 | 第50-63页 |
| 4.2.1 发动机舱盖中部区域 | 第51-53页 |
| 4.2.2 发动机舱盖铰链区域 | 第53-56页 |
| 4.2.3 发动机舱盖后缘区域 | 第56-58页 |
| 4.2.4 发动机舱盖大灯区域 | 第58-61页 |
| 4.2.5 发动机舱盖侧缘区域 | 第61-63页 |
| 4.3 零部件校核 | 第63-68页 |
| 4.3.1 发动机罩刚度与模态校核 | 第63-65页 |
| 4.3.2 铰链铰接处脱开力计算 | 第65-67页 |
| 4.3.3 大灯支架连接点脱开力校核 | 第67-68页 |
| 4.4 优化结果评定 | 第68-69页 |
| 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 结论与成果 | 第70-71页 |
| 5.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
