| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外主要研究现状 | 第8-14页 |
| 1.2.1 国外全生命周期理念应用与研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内全生命周期理念应用与研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.3 国外船型综合评价模型研究概况 | 第11-12页 |
| 1.2.4 国内船型综合评价模型研究概况 | 第12-14页 |
| 1.3 研究方法和技术路线 | 第14-15页 |
| 2 理论基础 | 第15-30页 |
| 2.1 全生命周期理念 | 第15-27页 |
| 2.1.1 船舶全生命周期经济性分析 | 第16-24页 |
| 2.1.2 船舶全生命周期绿色度分析 | 第24-27页 |
| 2.2 多目标综合评价方法 | 第27-30页 |
| 2.2.1 灰关联度分析法 | 第27-28页 |
| 2.2.2 层次分析法 | 第28页 |
| 2.2.3 模糊综合评价法 | 第28页 |
| 2.2.4 熵权法 | 第28-29页 |
| 2.2.5 TOPSIS法 | 第29-30页 |
| 3 船舶全生命周期经济性评价系统模型 | 第30-47页 |
| 3.1 船舶全生命周期经济性评价系统程序结构 | 第30-33页 |
| 3.2 船舶类型及技术评价指标设计 | 第33-35页 |
| 3.3 船舶全生命周期经济性评价方法 | 第35-47页 |
| 3.3.1 灰关联分析法评价模型 | 第35-39页 |
| 3.3.2 层次分析法评价模型 | 第39-42页 |
| 3.3.3 模糊综合评价法评价模型 | 第42-44页 |
| 3.3.4 改进复合权重TOPSIS法评价模型 | 第44-47页 |
| 4 深海半潜式完井修井船全生命周期经济性评价 | 第47-63页 |
| 4.1 算例 | 第47页 |
| 4.2 完井修井船评价指标设计 | 第47-49页 |
| 4.3 方案评价及结果 | 第49-63页 |
| 4.3.1 船型方案 | 第49页 |
| 4.3.2 灰关联分析法 | 第49-51页 |
| 4.3.3 层次分析法 | 第51-56页 |
| 4.3.4 模糊综合评价法 | 第56-59页 |
| 4.3.5 模糊层次分析法 | 第59-60页 |
| 4.3.6 改进复合权重TOPSIS | 第60-63页 |
| 5 评价结果分析 | 第63-67页 |
| 5.1 传统评价方法结果分析 | 第63-65页 |
| 5.2 传统评价方法与改进复合权重TOPSIS法结果比较 | 第65-67页 |
| 6 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第67-68页 |
| 6.2 论文不足与展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |