| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 V2G技术简介及国内外发展现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 V2G技术简介 | 第9-10页 |
| 1.2.2 V2G技术的国内外发展现状 | 第10-11页 |
| 1.3 电动汽车充电桩双向功率变换器电路拓扑结构 | 第11-18页 |
| 1.3.1 双向AC/DC电路拓扑 | 第13-15页 |
| 1.3.2 双向DC/DC电路拓扑 | 第15-18页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 双向功率变换器电路原理及控制策略分析 | 第20-32页 |
| 2.1 SPDC波形 | 第20-22页 |
| 2.2 双向功率变换器电路工作原理 | 第22-28页 |
| 2.2.1 基于SPM控制策略的双向DC/DC电路原理 | 第22-25页 |
| 2.2.2 基于SOLM控制策略的双向AC/DC电路原理 | 第25-28页 |
| 2.3 双向功率变换器的控制策略分析 | 第28-31页 |
| 2.3.1 双向DC/DC电路电流内环设计 | 第28-29页 |
| 2.3.2 双向DC/DC电路电压外环设计 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 电动汽车充电桩双向功率变换器的仿真与分析 | 第32-43页 |
| 3.1 系统指标 | 第32页 |
| 3.2 仿真电路参数计算 | 第32-36页 |
| 3.2.1 并网滤波器的设计 | 第32-35页 |
| 3.2.2 隔离变压器变比计算 | 第35-36页 |
| 3.2.3 谐波吸收母线电容计算 | 第36页 |
| 3.3 系统仿真模型的搭建 | 第36-38页 |
| 3.4 仿真结果及分析 | 第38-42页 |
| 3.4.1 充电过程仿真结果 | 第39-40页 |
| 3.4.2 逆变过程仿真结果 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 电动汽车充电桩双向功率变换器实验样机设计 | 第43-57页 |
| 4.1 样机总体设计 | 第43页 |
| 4.2 实验样机辅助电路设计与元器件的选取 | 第43-50页 |
| 4.2.1 变压器参数计算及主电路器件选择 | 第43-46页 |
| 4.2.2 微控制器选择 | 第46-47页 |
| 4.2.3 电流、电压采样电路 | 第47-49页 |
| 4.2.4 MOS管驱动电路 | 第49-50页 |
| 4.3 软件设计 | 第50-53页 |
| 4.3.1 主程序设计 | 第50-51页 |
| 4.3.2 子程序设计 | 第51-53页 |
| 4.4 双向功率变换器效率理论验证计算 | 第53-56页 |
| 4.4.1 充电方向效率验证计算 | 第55-56页 |
| 4.4.2 放电方向效率验证计算 | 第56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 双向功率变换器的实验结果与损耗分析 | 第57-64页 |
| 5.1 实验测试用仪器设备 | 第57页 |
| 5.2 双向功率变换器实验结果 | 第57-60页 |
| 5.2.1 电动汽车充电桩充电实验 | 第58-59页 |
| 5.2.2 电动汽车充电桩放电实验 | 第59-60页 |
| 5.3 SOLM控制与传统SPWM控制的损耗比较和对比实验 | 第60-63页 |
| 5.3.1 与传统SPWM控制策略的开关损耗对比计算 | 第60-62页 |
| 5.3.2 与传统SPWM控制策略的对比实验 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 总结 | 第64-65页 |
| 6.2 展望 | 第65-66页 |
| 附录 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
