铁路客运专线大跨径连续刚构桥梁施工控制技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 连续刚构施工控制的发展概况 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 施工控制的发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.3 研究目的及内容 | 第12-14页 |
| 第二章 连续刚构桥施工控制内容及方法 | 第14-22页 |
| 2.1 施工控制内容 | 第14-15页 |
| 2.2 施工控制误差调整方法 | 第15-19页 |
| 2.2.1 卡尔曼滤波法 | 第16页 |
| 2.2.2 灰色理论法 | 第16-17页 |
| 2.2.3 最小二乘法 | 第17-19页 |
| 2.3 影响施工控制的因素 | 第19-21页 |
| 2.3.1 结构参数 | 第19-20页 |
| 2.3.2 施工工艺 | 第20页 |
| 2.3.3 施工控制 | 第20页 |
| 2.3.4 结构分析计算模型 | 第20页 |
| 2.3.5 温度变化 | 第20-21页 |
| 2.3.6 混凝土材料收缩、徐变 | 第21页 |
| 2.3.7 施工管理 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 结构分析原理与方法 | 第22-33页 |
| 3.1 结构分析特点 | 第22-23页 |
| 3.2 前进分析 | 第23-27页 |
| 3.2.1 原理与方法 | 第23-25页 |
| 3.2.2 前进分析的优点 | 第25页 |
| 3.2.3 前进分析的缺点 | 第25-26页 |
| 3.2.4 徐变、收缩计算分析 | 第26-27页 |
| 3.3 倒退分析 | 第27-32页 |
| 3.3.1 倒退分析 | 第27-28页 |
| 3.3.2 倒退分析方法的优点 | 第28页 |
| 3.3.3 倒退计算方法的缺点 | 第28-29页 |
| 3.3.4 徐变倒退分析 | 第29-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 坝陵河大桥施工线形控制 | 第33-59页 |
| 4.1 工程概况 | 第33-34页 |
| 4.2 计算模型的建立 | 第34-38页 |
| 4.2.1 控制计算模型的建立 | 第35-37页 |
| 4.2.2 最优控制理论的采用 | 第37-38页 |
| 4.3 施工标高控制 | 第38-45页 |
| 4.3.1 立模标高的确定 | 第38页 |
| 4.3.2 主梁标高监测 | 第38-39页 |
| 4.3.3 主梁实时挠度测试 | 第39-42页 |
| 4.3.4 合龙段高差监测 | 第42-43页 |
| 4.3.5 温度测试 | 第43-44页 |
| 4.3.6 沉降观测 | 第44页 |
| 4.3.7 截面尺寸测量 | 第44页 |
| 4.3.8 与监控有关的其它资料收集 | 第44-45页 |
| 4.4 施工控制挠度调整方法与控制结果 | 第45-55页 |
| 4.4.1 调整方法 | 第45-47页 |
| 4.4.2 标高控制结果 | 第47-50页 |
| 4.4.3 线形控制结果 | 第50-55页 |
| 4.5 灰色理论在实桥中的应用 | 第55-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 坝陵河大桥施工期间的应力控制状况 | 第59-89页 |
| 5.1 应力监控原理 | 第59页 |
| 5.2 测量仪器的选择 | 第59-61页 |
| 5.3 测点布置 | 第61-63页 |
| 5.4 应力监控数据分析 | 第63-64页 |
| 5.5 应力控制结果 | 第64-88页 |
| 5.6 本章小结 | 第88-89页 |
| 结论与展望 | 第89-91页 |
| 结论 | 第89-90页 |
| 展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
