| 摘要 | 第7-10页 |
| Abstract | 第10-13页 |
| 第1章 绪论 | 第14-32页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 汽车散热器概述 | 第15-17页 |
| 1.3 汽车散热器国内外研究现状 | 第17-24页 |
| 1.3.1 散热管的研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.2 散热片的研究现状 | 第19-23页 |
| 1.3.3 单体散热器的研究现状 | 第23-24页 |
| 1.4 强化传热技术 | 第24-26页 |
| 1.4.1 强化传热技术的分类 | 第25页 |
| 1.4.2 强化传热的途径 | 第25-26页 |
| 1.5 散热器强化传热的评价方法 | 第26-29页 |
| 1.5.1 强化传热综合性能提升评价准则 | 第27页 |
| 1.5.2 传热因子j与阻力因子f评价准则 | 第27-28页 |
| 1.5.3 综合传热系数法 | 第28页 |
| 1.5.4 (?)耗散理论 | 第28-29页 |
| 1.6 研究内容及研究路线 | 第29-32页 |
| 第2章 散热器研究与数值模拟基本理论 | 第32-40页 |
| 2.1 散热器的基本传热原理 | 第32-33页 |
| 2.1.1 散热器的热传导 | 第32-33页 |
| 2.1.2 散热器的对流换热 | 第33页 |
| 2.2 散热器数值计算基本控制方程 | 第33-35页 |
| 2.2.1 质量守恒方程 | 第33-34页 |
| 2.2.2 动量守恒方程 | 第34页 |
| 2.2.3 能量守恒方程 | 第34页 |
| 2.2.4 固体导热方程 | 第34页 |
| 2.2.5 流固耦合面的对流换热边界条件 | 第34-35页 |
| 2.3 控制方程的离散方法 | 第35-36页 |
| 2.3.1 有限体积法 | 第35页 |
| 2.3.2 有限差分法 | 第35页 |
| 2.3.3 有限元法 | 第35-36页 |
| 2.4 数值模拟计算的边界条件 | 第36-37页 |
| 2.5 湍流模型及湍流数值模拟方法 | 第37-39页 |
| 2.5.1 湍流模型 | 第37-38页 |
| 2.5.2 湍流数值模拟方法 | 第38-39页 |
| 2.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 管型对流动与传热的影响研究 | 第40-58页 |
| 3.1 散热管的物理模型 | 第40-41页 |
| 3.2 散热管的数值模拟研究过程 | 第41-43页 |
| 3.3 管型对管内流动与传热的影响 | 第43-49页 |
| 3.3.1 数值计算模型及边界条件 | 第43-44页 |
| 3.3.2 网格质量的判定及网格的划分 | 第44-45页 |
| 3.3.3 管内流体流动形式的判定及模型的选择 | 第45页 |
| 3.3.4 散热管型对管内温度的影响 | 第45-47页 |
| 3.3.5 散热管型对管内性能参数系数的影响 | 第47-48页 |
| 3.3.6 散热管型对对强化传热综合性能的影响 | 第48-49页 |
| 3.4 管型对管外流动与传热的影响 | 第49-55页 |
| 3.4.1 数值计算模型及边界条件 | 第50-51页 |
| 3.4.2 网格的划分及无关性验证 | 第51页 |
| 3.4.3 散热管型对温度场的影响 | 第51-52页 |
| 3.4.4 散热管型对速度场的影响 | 第52-53页 |
| 3.4.5 散热管型对性能参数的影响 | 第53-55页 |
| 3.4.6 散热管型对强化传热综合性能的影响 | 第55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-58页 |
| 第4章 收腰管型和扁管型散热器的散热性能研究 | 第58-86页 |
| 4.1 汽车散热器的研究方法 | 第58页 |
| 4.2 物理模型 | 第58-59页 |
| 4.3 收腰管型和扁管型散热器的模拟研究 | 第59-68页 |
| 4.3.1 散热器仿真分析模型的建立 | 第59-60页 |
| 4.3.2 基本假设和边界条件设置 | 第60-61页 |
| 4.3.3 散热器的多场耦合 | 第61-62页 |
| 4.3.4 散热单元网格的划分及无关性验证 | 第62-63页 |
| 4.3.5 两种散热器的温度场分析 | 第63-66页 |
| 4.3.6 两种散热器的速度场分析 | 第66页 |
| 4.3.7 两种散热器的性能参数分析 | 第66-67页 |
| 4.3.8 两种散热器的综合性能比较 | 第67-68页 |
| 4.4 收腰管型和扁管型散热器的试验研究 | 第68-75页 |
| 4.4.1 风洞试验台及试验过程简介 | 第69-72页 |
| 4.4.2 试验结果及分析 | 第72-75页 |
| 4.5 实验数据和模拟数据比较及误差分析 | 第75-77页 |
| 4.5.1 散热量的模拟值与试验值对比分析 | 第75-76页 |
| 4.5.2 压降的模拟值与试验值对比分析 | 第76-77页 |
| 4.5.3 数值模拟与风洞试验结果误差来源分析 | 第77页 |
| 4.6 散热器传热和阻力性能公式的拟合 | 第77-83页 |
| 4.6.1 散热量的公式拟合 | 第78-81页 |
| 4.6.2 压降的公式拟合 | 第81-83页 |
| 4.7 本章小结 | 第83-86页 |
| 第5章 翅片不同结构参数对传热性能的影响研究 | 第86-112页 |
| 5.1 百叶窗翅片物理模型的简化 | 第86-87页 |
| 5.2 计算区域及边界条件的设置 | 第87-88页 |
| 5.3 百叶窗翅片网格的划分 | 第88-89页 |
| 5.4 数值计算模型的验证 | 第89-90页 |
| 5.5 开窗角度对百叶窗翅片对流换热的影响 | 第90-95页 |
| 5.5.1 开窗角度对温度场的影响 | 第91-92页 |
| 5.5.2 开窗角度对速度场的影响 | 第92-93页 |
| 5.5.3 开窗角度对性能参数的影响 | 第93-95页 |
| 5.6 翅片间距Fp对百叶窗翅片对流换热的影响 | 第95-100页 |
| 5.6.1 翅片间距Fp对温度场的影响 | 第95-97页 |
| 5.6.2 翅片间距Fp对速度场的影响 | 第97-98页 |
| 5.6.3 翅片间距Fp对性能参数的影响 | 第98-100页 |
| 5.7 百叶窗窗翅间距Lp对百叶窗翅片对流换热的影响 | 第100-106页 |
| 5.7.1 百叶窗窗翅间距Lp对温度场的影响 | 第100-102页 |
| 5.7.2 百叶窗窗翅间距Lp对速度场的影响 | 第102-103页 |
| 5.7.3 百叶窗窗翅间距Lp对性能参数的影响 | 第103-106页 |
| 5.8 翅片厚度δ对百叶窗翅片对流换热的影响 | 第106-110页 |
| 5.8.1 翅片厚度Fp对温度场的影响 | 第106-107页 |
| 5.8.2 翅片厚度Fp对速度场的影响 | 第107-108页 |
| 5.8.3 翅片厚度Fp对性能参数的影响 | 第108-110页 |
| 5.9 本章小结 | 第110-112页 |
| 第6章 百叶窗翅片的优化 | 第112-124页 |
| 6.1 正交试验法 | 第112-116页 |
| 6.1.1 正交试验设计的基本原理 | 第113-114页 |
| 6.1.2 正交试验表及其基本性质 | 第114页 |
| 6.1.3 正交试验结果分析方法 | 第114-116页 |
| 6.2 以阻力性能为目标的翅片结构参数优化 | 第116-119页 |
| 6.3 以对流换热系数为目标的翅片结构参数优化 | 第119-121页 |
| 6.4 以综合传热性能为目标的散热片优化 | 第121-122页 |
| 6.5 本章小结 | 第122-124页 |
| 第7章 收腰管型散热器的胀接形式研究 | 第124-134页 |
| 7.1 胀接工序对散热性能的影响及研究状况 | 第124-125页 |
| 7.1.1 胀接工序对散热性能的影响 | 第124-125页 |
| 7.1.2 胀接工序的研究状况 | 第125页 |
| 7.2 装配式散热器的胀接方式 | 第125-126页 |
| 7.3 胀头过盈量的确定 | 第126-127页 |
| 7.4 收腰管散热器胀接方式的数值模拟研究 | 第127-129页 |
| 7.4.1 数值模拟的基本步骤及几何模型的建立 | 第128页 |
| 7.4.2 施加载荷求解 | 第128-129页 |
| 7.4.3 模拟结果及其分析 | 第129页 |
| 7.5 收腰管散热器胀接方式的实践研究 | 第129-130页 |
| 7.6 拉胀设备的改进 | 第130-131页 |
| 7.7 本章小结 | 第131-134页 |
| 第8章 总结与展望 | 第134-138页 |
| 8.1 全文总结 | 第134-135页 |
| 8.2 工作展望 | 第135-138页 |
| 致谢 | 第138-140页 |
| 参考文献 | 第140-148页 |
| 附录A 攻读博士学位期间发表的论文与参加的科研项目 | 第148-150页 |
| 附录B 图目录 | 第150-154页 |
| 附录C 表目录 | 第154-155页 |