| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 引言 | 第7-8页 |
| 1.2 汽车电子自动换挡器的研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3 疲劳耐久性的研究现状 | 第9-10页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第10页 |
| 1.5 本章小结 | 第10-11页 |
| 2 疲劳分析的基本理论 | 第11-16页 |
| 2.1 材料的S-N曲线 | 第11-12页 |
| 2.2 S-N曲线的数学表达式 | 第12页 |
| 2.3 疲劳积分损伤理论 | 第12-14页 |
| 2.3.1 损伤及损伤和 | 第12-13页 |
| 2.3.2 线性累积损伤原理 | 第13-14页 |
| 2.4 名义应力法 | 第14-15页 |
| 2.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 3 汽车电子自动换挡器非线性静力学分析 | 第16-32页 |
| 3.1 汽车电子自动换挡器换挡原理简介 | 第16-17页 |
| 3.2 汽车电子自动换挡器换挡机构有限元模型的建立 | 第17-18页 |
| 3.2.1 汽车电子自动换挡器的简化原则 | 第17页 |
| 3.2.2 汽车电子自动换挡器网格划分 | 第17-18页 |
| 3.3 汽车电子自动换挡器换挡机构结构的非线性静力分析 | 第18-27页 |
| 3.3.1 材料非线性理论 | 第18-20页 |
| 3.3.2 汽车电子自动换挡器换挡机构结构载荷及边界条件的确定 | 第20-23页 |
| 3.3.3 汽车电子自动换挡器换挡机构结构静力分析 | 第23-27页 |
| 3.4 汽车电子自动换挡器应变测试 | 第27-31页 |
| 3.4.1 测试系统布置 | 第27-29页 |
| 3.4.2 测点布置 | 第29页 |
| 3.4.3 测试结果分析 | 第29-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 汽车电子自动换挡器疲劳寿命研究 | 第32-49页 |
| 4.1 静力拉伸试验 | 第32-38页 |
| 4.1.1 材料的工程应力应变 | 第34-36页 |
| 4.1.2 材料的真实应力应变 | 第36-38页 |
| 4.2 材料的疲劳试验 | 第38-42页 |
| 4.2.1 疲劳实验载荷分析 | 第38-40页 |
| 4.2.2 疲劳实验过程及结果分析 | 第40-42页 |
| 4.3 汽车电子自动换挡器疲劳寿命参数设置 | 第42-43页 |
| 4.3.1 主界面参数 | 第42-43页 |
| 4.3.2 求解参数 | 第43页 |
| 4.3.3 载荷信息 | 第43页 |
| 4.3.4 材料特性 | 第43页 |
| 4.4 汽车自动换挡器疲劳分析结果 | 第43-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 总结与展望 | 第49-51页 |
| 5.1 总结 | 第49页 |
| 5.2 展望 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 附录 | 第54页 |
