| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-10页 |
| 1.2 PHEV的分类 | 第10-12页 |
| 1.3 PHEV能量管理策略研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 本文研究思路和主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 PHEV运动学方程及关键部件参数设计匹配 | 第16-29页 |
| 2.1 整车纵向动力学方程 | 第17-20页 |
| 2.1.1 驱动工况力学分析 | 第19-20页 |
| 2.1.2 制动工况力学分析 | 第20页 |
| 2.2 关键部件参数设计匹配 | 第20-27页 |
| 2.2.1 ISG电机参数设计 | 第20-24页 |
| 2.2.2 电池参数的匹配设计 | 第24-26页 |
| 2.2.3 发动机特性参数的设计 | 第26-27页 |
| 2.3 PHEV动力系统关键部件参数匹配结果 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 PHEV关键部件数值建模 | 第29-38页 |
| 3.1 ISG电机效率数值的建立 | 第29页 |
| 3.2 动力电池组数值模型 | 第29-34页 |
| 3.2.1 动力电池充放电效率数值模型 | 第30-33页 |
| 3.2.2 动力电池的SOC估算模型 | 第33-34页 |
| 3.3 发动机数值建模 | 第34页 |
| 3.4 CVT效率模型 | 第34-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 4 PHEV能量管理策略分析 | 第38-57页 |
| 4.1 工作模式分析 | 第38-39页 |
| 4.2 能量经济性目标函数 | 第39-40页 |
| 4.3 PHEV驱动工作模式阐述 | 第40-51页 |
| 4.3.1 ISG电机单独工作模式下的系统优化 | 第40-43页 |
| 4.3.2 发动机单独工作模式下的系统优化 | 第43-44页 |
| 4.3.3 混合牵引模式下的系统优化 | 第44-48页 |
| 4.3.4 行车充电模式下的系统优化 | 第48-51页 |
| 4.4 PHEV制动能量回收模式下动力传动系统能量回收优化 | 第51-52页 |
| 4.5 PHEV工作模式切换规律 | 第52-55页 |
| 4.5.1 CD运行阶段模式切换规律 | 第52-53页 |
| 4.5.2 CS运行阶段模式切换规律 | 第53-55页 |
| 4.6 本章小结 | 第55-57页 |
| 5 PHEV能量管理策略仿真分析 | 第57-63页 |
| 5.1.仿真方法简介 | 第57-58页 |
| 5.2 仿真验证分析 | 第58-61页 |
| 5.2.1 PHEV动力性验证 | 第58-59页 |
| 5.2.2 PHEV经济性仿真分析 | 第59-61页 |
| 5.3 PHEV等速工况法续驶里程仿真分析 | 第61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 6 全文总结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 全文总结 | 第63页 |
| 6.2 工作展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |