基于多源数据的逆向可变车道动态控制方法
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 依托项目 | 第9页 |
| 1.2 研究背景 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.3 研究现状综述 | 第11-12页 |
| 1.4 研究目的及意义 | 第12页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第12-15页 |
| 第二章 多源数据交叉口分流向动态需求预测 | 第15-28页 |
| 2.1 多源数据特性分析 | 第15-17页 |
| 2.1.1 多源数据发展利用现状 | 第15-16页 |
| 2.1.2 多源数据采集利用 | 第16-17页 |
| 2.2 交叉口交通需求分析 | 第17-18页 |
| 2.2.1 上游路段运行特征分析 | 第17-18页 |
| 2.2.2 进口道需求总量预测 | 第18页 |
| 2.3 交叉口分流向动态预测模型 | 第18-23页 |
| 2.3.1 Markov过程 | 第19页 |
| 2.3.2 动态预测模型规则 | 第19-23页 |
| 2.3.3 交叉口流向需求预测模型 | 第23页 |
| 2.4 模型验证分析 | 第23-27页 |
| 2.4.1 模型验证 | 第23-26页 |
| 2.4.2 模型对比 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 交叉口逆向可变车道设置方法 | 第28-41页 |
| 3.1 逆向可变车道对交叉口运行影响 | 第28-31页 |
| 3.1.1 通行能力 | 第28-29页 |
| 3.1.2 运行状态 | 第29-31页 |
| 3.2 逆向可变车道设置条件 | 第31-37页 |
| 3.2.1 交通指标 | 第31-35页 |
| 3.2.2 车道条件 | 第35-37页 |
| 3.3 逆向可变车道交通管理措施 | 第37-39页 |
| 3.3.1 交通标志标线 | 第37-38页 |
| 3.3.2 信号监控设施 | 第38-39页 |
| 3.3.3 前期宣传引导 | 第39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 逆向可变车道与信号协同控制方法 | 第41-53页 |
| 4.1 信号相序设计 | 第41-43页 |
| 4.1.1 常规四路交叉口相序设计 | 第41页 |
| 4.1.2 逆向可变车道交叉口相序设计 | 第41-43页 |
| 4.2 信号配时设计 | 第43-45页 |
| 4.2.1 周期及配时参数 | 第43-44页 |
| 4.2.2 清空及提前启亮时间 | 第44-45页 |
| 4.3 协同控制优化模型 | 第45-47页 |
| 4.3.1 约束条件 | 第45-46页 |
| 4.3.2 优化目标 | 第46-47页 |
| 4.4 逆向可变车道动态控制方法 | 第47-51页 |
| 4.4.1 检测器布设 | 第47-48页 |
| 4.4.2 开关判别条件 | 第48-50页 |
| 4.4.3 控制流程 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 实例验证 | 第53-69页 |
| 5.1 数据采集 | 第53-60页 |
| 5.1.1 地点选取及交通调查 | 第53-56页 |
| 5.1.2 交叉口调研分析 | 第56-59页 |
| 5.1.3 定时段控制调研分析 | 第59-60页 |
| 5.2 逆向可变车道动态控制方案设计 | 第60-63页 |
| 5.2.1 硬件设施设计 | 第60-62页 |
| 5.2.2 信号控制设计 | 第62-63页 |
| 5.3 效益评价 | 第63-68页 |
| 5.3.1 定时段控制仿真评价 | 第63-66页 |
| 5.3.2 协同控制效益评价 | 第66-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结及展望 | 第69-71页 |
| 6.1 主要工作总结 | 第69页 |
| 6.2 研究展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录 | 第74-76页 |
| 在读期间主要科研成果及奖励 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
