| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第13-15页 |
| 2 城市交通系统与复杂网络 | 第15-29页 |
| 2.1 复杂网络的定义及统计特征 | 第15-18页 |
| 2.1.1 复杂网络的定义 | 第15-16页 |
| 2.1.2 复杂网络的统计特征 | 第16-18页 |
| 2.2 典型的网络拓扑结构 | 第18-23页 |
| 2.2.1 规则网络 | 第19页 |
| 2.2.2 随机网络 | 第19-20页 |
| 2.2.3 小世界网络 | 第20-21页 |
| 2.2.4 无标度网络 | 第21-23页 |
| 2.3 城市交通网络模型 | 第23-28页 |
| 2.3.1 城市交通网络的基本特性 | 第23页 |
| 2.3.2 城市道路网络的建模方法 | 第23-24页 |
| 2.3.3 双层城市交通网络模型 | 第24-28页 |
| 2.4 小结 | 第28-29页 |
| 3 用户平衡配流模型 | 第29-51页 |
| 3.1 交通配流模型 | 第29页 |
| 3.2 用户平衡配流 | 第29-33页 |
| 3.2.1 用户平衡配流模型 | 第29-31页 |
| 3.2.2 交通阻抗 | 第31-32页 |
| 3.2.3 求解用户平衡配流模型 | 第32-33页 |
| 3.3 连续平均法的改进 | 第33-39页 |
| 3.3.1 城市交通网络上Dijkstra算法的改进 | 第33-36页 |
| 3.3.2 减少最短路径的求解次数 | 第36-39页 |
| 3.4 入侵杂草算法求解用户平衡配流问题 | 第39-48页 |
| 3.4.1 智能算法求解用户平衡配流问题 | 第39-40页 |
| 3.4.2 入侵杂草算法 | 第40-41页 |
| 3.4.3 求解用户平衡问题中的具体步骤 | 第41-44页 |
| 3.4.4 算例 | 第44-48页 |
| 3.5 入侵杂草算法与连续平均法对比 | 第48-49页 |
| 3.6 小结 | 第49-51页 |
| 4 基于复杂网络的Braess悖论现象研究 | 第51-65页 |
| 4.1 Braess悖论现象 | 第51页 |
| 4.2 简单网络中的Braess悖论现象 | 第51-54页 |
| 4.3 复杂交通网络中的Braess悖论现象研究 | 第54-60页 |
| 4.3.1 拆除路段对交通性能的影响 | 第55-57页 |
| 4.3.2 路段通行能力对交通性能的影响 | 第57-60页 |
| 4.4 不同路段的容量变化对交通拥堵现象的影响 | 第60-63页 |
| 4.5 小结 | 第63-65页 |
| 5 城市交通网络上的级联失效现象研究 | 第65-76页 |
| 5.1 城市交通级联失效模型的改进 | 第66-68页 |
| 5.2 两种级联失效模型的拥堵现象对比 | 第68-72页 |
| 5.3 路段恢复能力对交通拥堵现象的影响 | 第72-75页 |
| 5.4 小结 | 第75-76页 |
| 6 结论 | 第76-81页 |
| 6.1 论文主要研究成果及创新点 | 第76-79页 |
| 6.2 不足与展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |