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城市道路交通系统的复杂网络模型及拥堵现象研究

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
1 绪论第11-15页
    1.1 选题背景及意义第11-12页
    1.2 国内外研究现状第12-13页
    1.3 论文研究内容第13-15页
2 城市交通系统与复杂网络第15-29页
    2.1 复杂网络的定义及统计特征第15-18页
        2.1.1 复杂网络的定义第15-16页
        2.1.2 复杂网络的统计特征第16-18页
    2.2 典型的网络拓扑结构第18-23页
        2.2.1 规则网络第19页
        2.2.2 随机网络第19-20页
        2.2.3 小世界网络第20-21页
        2.2.4 无标度网络第21-23页
    2.3 城市交通网络模型第23-28页
        2.3.1 城市交通网络的基本特性第23页
        2.3.2 城市道路网络的建模方法第23-24页
        2.3.3 双层城市交通网络模型第24-28页
    2.4 小结第28-29页
3 用户平衡配流模型第29-51页
    3.1 交通配流模型第29页
    3.2 用户平衡配流第29-33页
        3.2.1 用户平衡配流模型第29-31页
        3.2.2 交通阻抗第31-32页
        3.2.3 求解用户平衡配流模型第32-33页
    3.3 连续平均法的改进第33-39页
        3.3.1 城市交通网络上Dijkstra算法的改进第33-36页
        3.3.2 减少最短路径的求解次数第36-39页
    3.4 入侵杂草算法求解用户平衡配流问题第39-48页
        3.4.1 智能算法求解用户平衡配流问题第39-40页
        3.4.2 入侵杂草算法第40-41页
        3.4.3 求解用户平衡问题中的具体步骤第41-44页
        3.4.4 算例第44-48页
    3.5 入侵杂草算法与连续平均法对比第48-49页
    3.6 小结第49-51页
4 基于复杂网络的Braess悖论现象研究第51-65页
    4.1 Braess悖论现象第51页
    4.2 简单网络中的Braess悖论现象第51-54页
    4.3 复杂交通网络中的Braess悖论现象研究第54-60页
        4.3.1 拆除路段对交通性能的影响第55-57页
        4.3.2 路段通行能力对交通性能的影响第57-60页
    4.4 不同路段的容量变化对交通拥堵现象的影响第60-63页
    4.5 小结第63-65页
5 城市交通网络上的级联失效现象研究第65-76页
    5.1 城市交通级联失效模型的改进第66-68页
    5.2 两种级联失效模型的拥堵现象对比第68-72页
    5.3 路段恢复能力对交通拥堵现象的影响第72-75页
    5.4 小结第75-76页
6 结论第76-81页
    6.1 论文主要研究成果及创新点第76-79页
    6.2 不足与展望第79-81页
参考文献第81-86页
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果第86-87页
致谢第87页

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