基本路段路内公交停靠站通行能力模型
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·国内外研究动态 | 第9-17页 |
| ·国外研究动态 | 第9-13页 |
| ·国内研究动态 | 第13-16页 |
| ·国内外研究情况评述 | 第16-17页 |
| ·本文研究的目的和内容 | 第17-19页 |
| 第二章 公交停靠站通行能力影响因素 | 第19-35页 |
| ·公交停靠过程分析 | 第19-20页 |
| ·公交停靠站通行能力定义 | 第20页 |
| ·公交停靠站通行能力影响因素分析 | 第20-34页 |
| ·公交车 | 第20-23页 |
| ·停靠站情况 | 第23-30页 |
| ·乘客情况 | 第30-31页 |
| ·停靠站周围交通干扰 | 第31-33页 |
| ·交通组织形式 | 第33页 |
| ·时段影响 | 第33-34页 |
| ·公交停靠站所处地段影响 | 第34页 |
| ·天气影响 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 公交车停靠特征调查分析 | 第35-45页 |
| ·公交停靠特征数据调查 | 第35-37页 |
| ·调查的目的 | 第35页 |
| ·调查的内容 | 第35页 |
| ·调查公交停靠站的选取 | 第35-36页 |
| ·调查的时间 | 第36页 |
| ·调查的方法 | 第36-37页 |
| ·公交车到达停靠站的分布特征 | 第37-40页 |
| ·公交车加减速进出站时间特征分析 | 第40-42页 |
| ·公交车停靠时间的分布特征 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 公交停靠站通行能力计算模型 | 第45-53页 |
| ·模型假设条件 | 第45页 |
| ·模型建立的分析 | 第45-49页 |
| ·排队论分析 | 第45-46页 |
| ·到站公交车流分析 | 第46-49页 |
| ·公交停靠站通行能力计算模型 | 第49-52页 |
| ·直线式公交停靠站通行能力模型 | 第49-51页 |
| ·港湾式公交停靠站通行能力模型 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 公交停靠站通行能力模型实例应用 | 第53-64页 |
| ·直线式公交停靠站实例——大雁塔 | 第53-54页 |
| ·大雁塔公交停靠站概况 | 第53页 |
| ·大雁塔站通行能力计算 | 第53-54页 |
| ·港湾式公交停靠站实例——亚美大厦 | 第54-56页 |
| ·亚美大厦公交停靠站概况 | 第54-55页 |
| ·亚美大厦站通行能力计算 | 第55-56页 |
| ·停靠站通行能力模型实例结果讨论分析 | 第56-63页 |
| ·停靠站通行能力模型结果准确性分析 | 第56-57页 |
| ·停靠站通行能力改善建议 | 第57-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 结论与展望 | 第64-66页 |
| ·本文主要研究结论 | 第64页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
