汽车零配件物流调达物流模式策略研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 问题的提出 | 第11-14页 |
| 1.1.1 论文研究的背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 论文研究的目的与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 论文主要研究内容与思路 | 第16-18页 |
| 1.3.1 论文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 论文研究的技术思路 | 第17-18页 |
| 第二章 汽车零配件物流发展状况分析 | 第18-29页 |
| 2.1 汽车物流的内涵 | 第18-19页 |
| 2.2 汽车零部件入厂物流内涵与特征 | 第19-22页 |
| 2.2.1 汽车零部件入厂物流内涵 | 第19页 |
| 2.2.2 汽车零部件入厂物流特征及分类 | 第19-22页 |
| 2.3 汽车零部件供应物流的相关理论分析 | 第22-28页 |
| 2.3.1 供应商管理库存(VMI) | 第22-24页 |
| 2.3.2 循环取货(milk-run) | 第24-26页 |
| 2.3.3 准时化理论(JIT) | 第26-27页 |
| 2.3.4 第三方物流（3PL） | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 某主机厂现物流模式现状及因素分析 | 第29-46页 |
| 3.1 现某主机厂入厂物流模式分析研究 | 第29-33页 |
| 3.1.1 某主机厂情况介绍 | 第29页 |
| 3.1.2 某主机厂入厂物流概况 | 第29-30页 |
| 3.1.3 两种模式采购费用构成 | 第30-33页 |
| 3.2 集配供给模式成本分析研究 | 第33-36页 |
| 3.2.1 集配供给模式运输成本分析 | 第33-34页 |
| 3.2.2 集配供给模式运输成本分析 | 第34-36页 |
| 3.3 调达取货模式成本分析研究 | 第36-38页 |
| 3.3.1 调达取货模式运输成本分析 | 第36-37页 |
| 3.3.2 现调达取货模式仓储成本分析 | 第37-38页 |
| 3.4 两种模式实例成本构成分析 | 第38-45页 |
| 3.4.1 调达取货模式运输线路求解算法说明 | 第38-42页 |
| 3.4.2 实际运输数据计算对比 | 第42-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 两种模式主要条件差异 | 第46-65页 |
| 4.1 主机厂主要条件要求 | 第46-55页 |
| 4.1.1 供应链管理范围 | 第46-48页 |
| 4.1.2 信息系统与生产计划 | 第48-52页 |
| 4.1.3 线路设定 | 第52-53页 |
| 4.1.4 容器标准 | 第53-55页 |
| 4.2 供应商运作条件要求 | 第55-60页 |
| 4.2.1 供应商出货条件 | 第55-56页 |
| 4.2.2 供应商出货部品标准 | 第56-58页 |
| 4.2.3 供应商容器管理 | 第58-60页 |
| 4.3 物流商运作条件变化 | 第60-64页 |
| 4.3.1 服务对象和作业资源 | 第60-61页 |
| 4.3.2 车辆标准 | 第61-63页 |
| 4.3.3 信息的传递 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 主要工作与创新点 | 第65页 |
| 5.2 后续研究与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录 1、取货车辆准入标准 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
