电动汽车多功能检测实验台的设计与研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 第1章 文献综述 | 第10-16页 |
| 1.1 课题来源及意义 | 第10页 |
| 1.2 车辆检测技术的概述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 车辆检测技术的分类 | 第11页 |
| 1.2.2 车辆检测技术的发展历程与发展方向 | 第11-12页 |
| 1.2.3 国外车辆检测技术的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.4 国内车辆检测技术的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 车辆检测项目和主要参数 | 第14-15页 |
| 1.4 课题的主要工作 | 第15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 电动汽车检测实验台的整体设计 | 第16-21页 |
| 2.1 电动汽车检测实验台的组成 | 第16-17页 |
| 2.1.1 电动汽车检测实验台的组成原则 | 第16页 |
| 2.1.2 电动汽车检测实验台各部分的作用 | 第16-17页 |
| 2.2 电动汽车检测实验台的工位分布设计 | 第17-18页 |
| 2.3 电动汽车检测实验台的工作流程 | 第18-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 电动汽车检测实验台关键部件设计与分析 | 第21-36页 |
| 3.1 电动汽车的基本参数与目标性能要求 | 第21-23页 |
| 3.2 定位行进机构的整体设计 | 第23-27页 |
| 3.2.1 定位行进机构的结构组成与工作原理 | 第23-24页 |
| 3.2.2 抬升过程的能耗与力学分析 | 第24-27页 |
| 3.3 定位行进机构的装置分析 | 第27-32页 |
| 3.3.1 起重装置 | 第27-28页 |
| 3.3.2 横向推移装置 | 第28-32页 |
| 3.3.3 车轮防脱装置 | 第32页 |
| 3.4 ANSYS有限元分析 | 第32-34页 |
| 3.4.1 ANSYS概述 | 第32-33页 |
| 3.4.2 起重臂有限元分析 | 第33-34页 |
| 3.5 检测实验装置设计 | 第34-35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 液压系统的设计 | 第36-42页 |
| 4.1 液压系统的概述 | 第36-37页 |
| 4.1.1 液压传动的优点 | 第36-37页 |
| 4.1.2 液压传动的缺点 | 第37页 |
| 4.2 液压系统的回路设计 | 第37-40页 |
| 4.2.1 横向推移装置液压系统回路 | 第37-38页 |
| 4.2.2 车轮防脱装置液压系统回路 | 第38-39页 |
| 4.2.3 整体液压系统回路设计 | 第39-40页 |
| 4.3 执行元件设计与选用 | 第40-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 检测实验台控制系统的设计 | 第42-59页 |
| 5.1 可编程控制器的概述 | 第42-46页 |
| 5.1.1 PLC的特点和功能 | 第43-44页 |
| 5.1.2 PLC控制流程设计 | 第44-46页 |
| 5.2 PLC的硬件设计 | 第46-49页 |
| 5.3 液压控制系统的设计 | 第49-52页 |
| 5.3.1 液压控制系统的动作设计 | 第50-51页 |
| 5.3.2 液压控制系统的辅助设计 | 第51-52页 |
| 5.4 PLC控制系统的设计 | 第52-57页 |
| 5.4.1 信号采集检测元件的设置 | 第52-54页 |
| 5.4.2 装置动作流程设计 | 第54-55页 |
| 5.4.3 PLC的I/O设置 | 第55-57页 |
| 5.5 控制系统的抗干扰设计 | 第57-58页 |
| 5.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 导师简介 | 第64页 |
| 企业导师简介 | 第64-65页 |
| 作者简介 | 第65-66页 |
| 学位论文数据集 | 第66页 |
