| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 船撞码头事故简述 | 第14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.3.1 船舶撞击力计算理论与方法 | 第14-17页 |
| 1.3.2 板桩墙的计算方法 | 第17-20页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第20-21页 |
| 第2章 结构的非线性分析 | 第21-29页 |
| 2.1 结构的非线性问题 | 第21页 |
| 2.2 土体材料非线性分析 | 第21-26页 |
| 2.2.1 屈服准则 | 第22-23页 |
| 2.2.2 D-P本构模型 | 第23-26页 |
| 2.3 桩-土接触的非线性分析 | 第26-27页 |
| 2.4 碰撞过程的非线性分析 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 钢板桩码头有限元模型的建立 | 第29-35页 |
| 3.1 有限元软件ANSYS简介 | 第29页 |
| 3.2 有限元法的基本思想 | 第29-30页 |
| 3.3 地质资料 | 第30-31页 |
| 3.4 有限元模型的建立以及网格划分 | 第31-33页 |
| 3.4.1 基本假定 | 第31-32页 |
| 3.4.2 有限元模型的建立 | 第32-33页 |
| 3.4.3 网格划分 | 第33页 |
| 3.4.4 边界约束及加载 | 第33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 钢板桩码头承载特性分析 | 第35-47页 |
| 4.1 引言 | 第35页 |
| 4.2 单元的选取 | 第35-36页 |
| 4.3 桩-土接触的选择 | 第36-37页 |
| 4.4 钢板桩码头的有限元分析 | 第37-40页 |
| 4.5 水平荷载的作用位置对钢板桩等效应力的影响 | 第40-41页 |
| 4.6 钢板桩的厚度t对钢板桩等效应力的影响 | 第41-42页 |
| 4.7 回填土的弹性模量E对钢板桩等效应力的影响 | 第42-43页 |
| 4.8 水平荷载的角度对钢板桩等效应力的影响 | 第43-44页 |
| 4.9 本章小结 | 第44-47页 |
| 第5章 船舶撞击下钢板桩码头的安全性分析 | 第47-79页 |
| 5.1 引言 | 第47页 |
| 5.2 碰撞模型的建立 | 第47-50页 |
| 5.2.1 单元的选取 | 第47页 |
| 5.2.2 材料的选取 | 第47-49页 |
| 5.2.3 接触面的选取 | 第49-50页 |
| 5.2.4 碰撞模型的建立 | 第50页 |
| 5.2.5 关键字文件K的修改 | 第50页 |
| 5.3 桩-土接触方式的选择 | 第50-53页 |
| 5.4 船舶撞击码头胸墙的安全性分析 | 第53-70页 |
| 5.4.1 规范规定速度撞击下码头结构的安全性分析 | 第53-56页 |
| 5.4.2 不同吨位船舶碰撞下码头结构的安全性分析 | 第56-60页 |
| 5.4.3 不同速度船舶撞击下码头结构的安全性分析 | 第60-65页 |
| 5.4.4 回填土弹性模量E对码头结构安全性的影响 | 第65-70页 |
| 5.5 船舶撞击码头钢板桩的安全性分析 | 第70-74页 |
| 5.5.1 胸墙压力分析 | 第71-72页 |
| 5.5.2 钢板桩等效应力分析 | 第72-73页 |
| 5.5.3 土的水平承载力分析 | 第73-74页 |
| 5.6 撞击力比较分析 | 第74-77页 |
| 5.6.1 经验公式 | 第74页 |
| 5.6.2 船舶吨位对撞击力的影响 | 第74-76页 |
| 5.6.3 船舶速度对撞击力的影响 | 第76页 |
| 5.6.4 回填土弹性模量对撞击力的影响 | 第76-77页 |
| 5.7 本章小结 | 第77-79页 |
| 第6章 结论与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 结论 | 第79页 |
| 6.2 展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
