组合式安全性分析技术在现代机载系统设计中的应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第10-12页 |
| 缩略词 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究进展 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外研究进展 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究进展 | 第16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16页 |
| 1.4 论文结构 | 第16-18页 |
| 第二章 复杂机载系统安全性分析基础 | 第18-27页 |
| 2.1 安全性相关概念 | 第18页 |
| 2.2 现代机载系统的失效特征 | 第18-19页 |
| 2.3 现有组合式安全分析方法 | 第19-26页 |
| 2.3.1 FPTN方法 | 第20页 |
| 2.3.2 HIP-HOPS方法 | 第20-23页 |
| 2.3.3 CFT方法 | 第23-24页 |
| 2.3.4 SEFT方法 | 第24-26页 |
| 2.4 现有组合式安全分析方法的缺陷 | 第26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于状态图的组合式安全分析方法 | 第27-45页 |
| 3.1 基于状态图的失效动态性描述 | 第27-32页 |
| 3.1.1 状态图简介 | 第27-29页 |
| 3.1.2 机载系统失效的状态图描述 | 第29-31页 |
| 3.1.3 系统失效的状态图描述举例 | 第31-32页 |
| 3.2 针对状态图的失效动态性分析 | 第32-44页 |
| 3.2.1 状态图中时序信息的获取 | 第32-33页 |
| 3.2.2 时序化简规则的建立与证明 | 第33-36页 |
| 3.2.3 相关定义 | 第36-39页 |
| 3.2.4 最小割序的求解方法 | 第39-41页 |
| 3.2.5 针对状态图的失效动态性分析实现 | 第41-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 应用示例 | 第45-58页 |
| 4.1 系统描述 | 第45-47页 |
| 4.2 基于状态图的机轮刹车失效描述 | 第47-51页 |
| 4.3 针对状态图的机轮刹车系统失效动态性分析 | 第51-55页 |
| 4.3.1 时序表达式获取 | 第51页 |
| 4.3.2 表达式化简 | 第51-53页 |
| 4.3.3 最小割序求解 | 第53-55页 |
| 4.4 分析结果的说明 | 第55-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 总结 | 第58页 |
| 5.2 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表（录用）论文情况 | 第64-65页 |
| 附录一 时序规则的真值表证明 | 第65-71页 |
| 附录二 失效动态性分析代码 | 第71-81页 |
