| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究的目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究概况及发展趋势 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第13-14页 |
| 1.2.3 发展趋势 | 第14页 |
| 1.3 论文的主要研究内容及研究路线 | 第14-16页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 交通信号控制的理论基础 | 第17-23页 |
| 2.1 城市道路平面交叉口类型 | 第17页 |
| 2.2 交通信号控制基本概念 | 第17-19页 |
| 2.3 交通信号控制的分类 | 第19-20页 |
| 2.4 交通信号控制的性能评价指标 | 第20-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 单交叉路口交通状况调查与现状分析 | 第23-29页 |
| 3.1 交叉口基本状况概括 | 第23-24页 |
| 3.2 交叉口交通流量调查 | 第24-27页 |
| 3.3 交叉口现状分析 | 第27页 |
| 3.4 控制方案提出 | 第27-28页 |
| 3.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 4 非高峰时期交叉口交通信号模糊控制器设计与仿真 | 第29-49页 |
| 4.1 模糊控制理论概述 | 第29-34页 |
| 4.1.1 模糊控制概念及特点 | 第29-30页 |
| 4.1.2 模糊控制原理 | 第30页 |
| 4.1.3 模糊控制器的设计步骤 | 第30-34页 |
| 4.2 模糊逻辑在交通控制中的应用 | 第34页 |
| 4.3 单交叉口信号模糊控制器设计 | 第34-42页 |
| 4.3.1 单交叉口模型、交通流模型和车辆延误模型设计 | 第34-37页 |
| 4.3.2 单交叉口模糊控制器设计 | 第37-42页 |
| 4.4 交叉口模糊控制器控制效果仿真及结果分析 | 第42-48页 |
| 4.4.1 基于MATLAB的模糊控制器实现 | 第42-47页 |
| 4.4.2 模糊控制器仿真实验及结果分析 | 第47-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 高峰时期交叉口信号配时优化及仿真研究 | 第49-63页 |
| 5.1 F.韦伯斯特-B.柯布理论概述 | 第49-51页 |
| 5.2 信号配时设计规则 | 第51-52页 |
| 5.3 信号配时设计流程 | 第52-53页 |
| 5.4 交叉口交通信号配时优化设计 | 第53-54页 |
| 5.5 仿真分析 | 第54-62页 |
| 5.5.1 微观交通仿真工具VISSIM简介 | 第54页 |
| 5.5.2 VISSIM仿真流程 | 第54页 |
| 5.5.3 交叉口仿真路网模型建立 | 第54-60页 |
| 5.5.4 交叉口优化方案仿真及评价 | 第60-62页 |
| 5.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 6 交叉口交通信号控制系统软硬件设计 | 第63-74页 |
| 6.1 交通控制系统体系结构及功能 | 第63-64页 |
| 6.2 控制系统硬件设计 | 第64-67页 |
| 6.2.1 单片机最小控制系统 | 第64页 |
| 6.2.2 车流量检测模块 | 第64-65页 |
| 6.2.3 信号灯显示电路 | 第65页 |
| 6.2.4 数码管时间显示电路 | 第65-66页 |
| 6.2.5 实时时钟电路 | 第66-67页 |
| 6.2.6 LCD显示电路 | 第67页 |
| 6.3 控制系统软件设计 | 第67-71页 |
| 6.3.1 控制系统主程序设计 | 第68-69页 |
| 6.3.2 定时控制模块子程序设计 | 第69页 |
| 6.3.3 模糊控制模块子程序设计 | 第69-70页 |
| 6.3.4 绿冲突检测模块子程序设计 | 第70-71页 |
| 6.3.5 按键中断处理程序设计 | 第71页 |
| 6.4 控制系统测试 | 第71-73页 |
| 6.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 7 结论与展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 | 第81-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第83页 |