| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 城市道路交通信息采集技术研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 城市道路交通信号控制技术研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究的技术路线 | 第12-13页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 基于实时道路交通信息的交通信号控制系统 | 第15-38页 |
| 2.1 实时交通信息采集系统 | 第15-22页 |
| 2.1.1 实时交通信息采集技术 | 第15-17页 |
| 2.1.2 基于地磁检测器的交通信息采集技术 | 第17-22页 |
| 2.2 基于地磁检测器的交通信号控制配时设计 | 第22-27页 |
| 2.2.1 地磁检测采集的交通流参数 | 第22-23页 |
| 2.2.2 交通信号的组成 | 第23-24页 |
| 2.2.3 交通信号配时设计 | 第24-27页 |
| 2.3 基于实时道路交通信息的交通信号控制系统 | 第27-37页 |
| 2.3.1 单交叉口交通信号控制 | 第27-33页 |
| 2.3.2 干线交通信号控制 | 第33-35页 |
| 2.3.3 区域交通信号控制 | 第35-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 基于排队重置方法的中小城市交通信号控制方法 | 第38-43页 |
| 3.1 排队重置控制工作原理及模型设计步骤 | 第38-39页 |
| 3.2 溢出检测器的安装位置计算 | 第39-41页 |
| 3.2.1 拥堵密度的计算 | 第39-40页 |
| 3.2.2 车辆到达排队队尾的密度的测量方法 | 第40页 |
| 3.2.3 地磁检测器位置计算 | 第40-41页 |
| 3.3 排队溢出事件判断 | 第41-42页 |
| 3.4 计算需要调节的上游交叉口最大绿灯时间 | 第42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于排队重置方法的中小城市交通信号控制应用 | 第43-52页 |
| 4.1 奉化市道路交通拥堵分析 | 第43-46页 |
| 4.1.1 城区路网道路交通条件限制 | 第43-44页 |
| 4.1.2 私家车快速增长带来交通特征变化 | 第44-45页 |
| 4.1.3 典型交叉口交通拥堵分析 | 第45-46页 |
| 4.2 奉化市联网联控交通信号控制策略 | 第46-48页 |
| 4.2.1 总体策略 | 第46页 |
| 4.2.2 详细策略 | 第46-48页 |
| 4.3 交通仿真评价 | 第48-49页 |
| 4.4 实例分析 | 第49-51页 |
| 4.4.1 单点全感应控制 | 第49页 |
| 4.4.2 干线协调控制 | 第49-50页 |
| 4.4.3 基于排队重置控制的大成路-南山路拥堵缓解方案 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
