| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 概述 | 第8-16页 |
| 1.1 斜拉桥的发展 | 第8-12页 |
| 1.1.1 国外斜拉桥的发展 | 第8-9页 |
| 1.1.2 国内斜拉桥的发展 | 第9-12页 |
| 1.2 大跨桥梁振动破坏 | 第12-14页 |
| 1.2.1 风荷载作用下桥梁的振动破坏 | 第12-13页 |
| 1.2.2 地震荷载作用下桥梁的振动破坏 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目的及本文主要内容 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第14-15页 |
| 1.3.2 本文主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 桥梁结构动力学基础 | 第16-29页 |
| 2.1 用解析法求质量均匀分布的等截面梁桥的固有振动 | 第16-18页 |
| 2.2 桥梁固有振动分析相关参数 | 第18-24页 |
| 2.2.1 惯性参数 M | 第19页 |
| 2.2.2 弹性参数 K(刚度) | 第19-20页 |
| 2.2.3 阻尼 | 第20-24页 |
| 2.2.4 桥梁结构抗风抗震设计中广泛应用的阻尼器 | 第24页 |
| 2.3 桥梁固有振动分析的数值方法 | 第24-29页 |
| 第三章 断面类型对斜拉桥动力特性的影响 | 第29-45页 |
| 3.1 国内部分已建斜拉桥动力特性汇总 | 第29-30页 |
| 3.2 抗风规范基频估算 | 第30页 |
| 3.3 计算值与规范估算值对比 | 第30-31页 |
| 3.4 有限元模型分析 | 第31-36页 |
| 3.4.1 桥面系 | 第31-32页 |
| 3.4.2 常用的主梁模拟方式 | 第32-35页 |
| 3.4.3 斜拉索的模拟 | 第35页 |
| 3.4.4 桥塔的模拟 | 第35-36页 |
| 3.4.5 其他构件的模拟 | 第36页 |
| 3.5 断面类型对动力特性的影响 | 第36-43页 |
| 3.5.1 开口断面 | 第36-37页 |
| 3.5.2 闭口断面 | 第37页 |
| 3.5.3 工程背景 | 第37-38页 |
| 3.5.4 空间有限元模型的建立 | 第38-40页 |
| 3.5.5 成桥状态动力特性计算结果及分析 | 第40-41页 |
| 3.5.6 不同断面类型动力特性计算结果 | 第41-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 桥塔刚度对大跨径多塔斜拉桥动力特性的影响 | 第45-57页 |
| 4.1 多塔斜拉桥发展概况 | 第45页 |
| 4.2 多塔斜拉桥的受力特点 | 第45-47页 |
| 4.3 工程背景 | 第47-56页 |
| 4.3.1 琼州海峡三塔斜拉桥模型的建立 | 第47-49页 |
| 4.3.2 计算结果 | 第49-55页 |
| 4.3.3 结论 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 拉索有限元分析对动力特性求解的影响 | 第57-64页 |
| 5.1 斜拉索的概述 | 第57页 |
| 5.2 拉索振动类型 | 第57-58页 |
| 5.2.1 风雨激振 | 第57页 |
| 5.2.2 涡激共振 | 第57-58页 |
| 5.2.3 尾流驰振 | 第58页 |
| 5.3 斜拉索振动研究现状 | 第58-59页 |
| 5.4 拉索分段对动力特性的影响 | 第59-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 论文总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 结论 | 第64-65页 |
| 6.2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第68页 |
| 攻读硕士学位期间参与的主要科研项目 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |