| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 多舱段多组件结构系统 | 第9-12页 |
| 1.2 相关研究 | 第12-20页 |
| 1.2.1 拓扑优化设计理论及其发展现状 | 第12-17页 |
| 1.2.2 多组件结构系统布局优化设计 | 第17-20页 |
| 1.2.3 本文研究内容 | 第20页 |
| 1.3 论文总览 | 第20-23页 |
| 第2章 多舱段多组件结构系统布局优化技术基础 | 第23-29页 |
| 2.1 多点约束(multi-point constraints)技术理论 | 第23-25页 |
| 2.2 多组件结构系统中的非干涉约束问题 | 第25-28页 |
| 2.2.1 有限包络圆方法 | 第26-27页 |
| 2.2.2 处理非干涉约束面临的挑战 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 改进的惩罚函数方法 | 第29-37页 |
| 3.1 处理约束优化问题的惩罚函数法 | 第29-32页 |
| 3.1.1 外点法 | 第29-30页 |
| 3.1.2 内点法 | 第30-32页 |
| 3.2 处理组件非干涉约束问题的惩罚函数方法 | 第32-35页 |
| 3.2.1 改进的惩罚函数方法 | 第32-33页 |
| 3.2.2 改进的惩罚函数方法的技术优势 | 第33-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 基于改进惩罚函数的多组件结构系统布局优化设计 | 第37-53页 |
| 4.1 问题定义 | 第37页 |
| 4.2 基于改进罚函数的多组件结构系统布局优化问题数学模型 | 第37-39页 |
| 4.3 灵敏度推导 | 第39-41页 |
| 4.3.1 目标函数对拓扑设计变量灵敏度 | 第39-40页 |
| 4.3.2 目标函数对几何设计变量灵敏度 | 第40-41页 |
| 4.4 改进惩罚函数的技术优势算例验证 | 第41-45页 |
| 4.5 应用改进的罚函数处理典型多组件结构系统布局优化问题 | 第45-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 多舱段多组件结构系统布局优化设计 | 第53-81页 |
| 5.1 问题定义 | 第53-55页 |
| 5.1.1 多舱段多组件结构系统布局优化设计问题回顾 | 第53-54页 |
| 5.1.2 质心位置约束 | 第54-55页 |
| 5.2 多舱段多组件结构系统布局优化设计问题数学模型 | 第55-56页 |
| 5.3 优化问题的灵敏度求解 | 第56-58页 |
| 5.4 典型二维多舱段多组件结构系统布局优化设计 | 第58-68页 |
| 5.4.1 部件隔框的引入对系统性能的影响 | 第60-65页 |
| 5.4.2 部件隔框材料属性及其用量对系统性能的影响 | 第65-68页 |
| 5.5 典型飞行器多舱段多组件结构系统布局优化设计 | 第68-79页 |
| 5.5.1 导弹弹体多舱段多组件结构系统布局优化设计 | 第68-74页 |
| 5.5.2 航天器多舱段多组件结构系统布局优化设计 | 第74-79页 |
| 5.6 本章小结 | 第79-81页 |
| 第6章 总结与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 研究成果总结 | 第81页 |
| 6.2 研究展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-91页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93-95页 |
