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水液力缓速器系统及其智能控制策略研究

摘要第5-7页
Abstract第7-8页
第一章 绪论第9-19页
    1.1 汽车辅助制动方式比较第9-13页
        1.1.1 空气阻力制动第9-10页
        1.1.2 发动机排气制动第10页
        1.1.3 永磁铁缓速器第10-11页
        1.1.4 电涡流缓速器第11-12页
        1.1.5 液力缓速器第12-13页
    1.2 水液力缓速器概述第13-15页
        1.2.1 水液力缓速器结构及其原理第13-14页
        1.2.2 水液力缓速器特点第14-15页
    1.3 国内外水液力缓速器研究现状第15-17页
        1.3.1 国外研究现状第15-16页
        1.3.2 国内研究现状第16-17页
    1.4 课题的研究意义和主要内容第17-19页
        1.4.1 课题的研究意义第17-18页
        1.4.2 课题研究的主要内容第18-19页
第二章 水液力缓速器制动性能分析第19-29页
    2.1 液力缓速器相关理论第19-22页
        2.1.1 束流理论第19页
        2.1.2 伯努利方程第19-20页
        2.1.3 欧拉方程第20-21页
        2.1.4 基本控制方程第21-22页
    2.2 液力缓速器制动力矩计算模型第22-28页
        2.2.1 液力计算模型第22-25页
        2.2.2 相似计算模型第25-27页
        2.2.3 充液率对缓速器性能的影响第27-28页
    2.3 本章小结第28-29页
第三章 水液力缓速器系统控制策略分析第29-39页
    3.1 模糊控制概述第29-32页
        3.1.1 模糊控制理论基础第29-31页
        3.1.2 模糊控制现状第31页
        3.1.3 参数自整定模糊控制第31-32页
    3.2 恒速下坡控制策略第32-36页
        3.2.1 水液力缓速器恒速控制原理第32页
        3.2.2 恒速下坡模糊控制器第32-36页
    3.3 脚动智能控制策略第36-38页
        3.3.1 水液力缓速器脚动智能控制原理第36页
        3.3.2 脚动智能模糊控制器第36-38页
    3.4 本章小结第38-39页
第四章 整车制动过程分析第39-51页
    4.1 制动性评价指标第39-42页
        4.1.1 制动时间第39-40页
        4.1.2 制动距离第40页
        4.1.3 制动减速度第40-41页
        4.1.4 制动力第41-42页
    4.2 制动动力学模型第42-45页
        4.2.1 整车制动动力学模型第42-44页
        4.2.2 主制动器制动模型第44页
        4.2.3 发动机排气制动模型第44-45页
        4.2.4 水液力缓速器制动模型第45页
    4.3 缓速器对制动稳定性影响第45-50页
        4.3.1 缓速器对前、后轴制动力分配特性影响第46-47页
        4.3.2 缓速器对同步附着系数的影响第47页
        4.3.3 不发生后轴侧滑的制动力评价第47-48页
        4.3.4 实例分析第48-50页
    4.4 本章小结第50-51页
第五章 制动性控制仿真与分析第51-67页
    5.1 仿真参数确定第51-52页
    5.2 制动仿真模型建立第52-57页
        5.2.1 整车制动仿真模型第52-53页
        5.2.2 水液力缓速器制动仿真模块第53-55页
        5.2.3 主制动器制动仿真模块第55-56页
        5.2.4 发动机排气制动仿真模块第56页
        5.2.5 行驶阻力仿真模块第56-57页
    5.3 恒速下坡控制仿真分析第57-62页
        5.3.1 定坡度恒速制动仿真分析第57-59页
        5.3.2 变坡度恒速制动仿真分析第59-62页
    5.4 脚动智能控制仿真分析第62-66页
    5.5 本章小结第66-67页
第六章 总结与展望第67-69页
    6.1 总结第67-68页
    6.2 展望第68-69页
致谢第69-70页
参考文献第70-74页
附录第74-75页

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