| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 影响车内旅客舒适性的空气参数 | 第11-13页 |
| 1.1.2 动车组车内空气环境控制 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外动车组空调系统概况 | 第14-15页 |
| 1.2.1 国外动车组空调系统概况 | 第14页 |
| 1.2.2 国内动车组空调系统概况 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 动车组空调制冷系统原理与冷负荷分析 | 第18-27页 |
| 2.1 动车组空调制冷系统机理分析 | 第18-20页 |
| 2.1.1 制冷机理分析 | 第18页 |
| 2.1.2 蒸气压缩式空调制冷的工作机理 | 第18-20页 |
| 2.2 蒸气压缩式空调制冷的理论循环与热力性能分析 | 第20-23页 |
| 2.2.1 蒸气压缩式空调制冷的理论循环 | 第20-21页 |
| 2.2.2 蒸气压缩式制冷的热力性能分析 | 第21-23页 |
| 2.3 动车组空调冷负荷定量分析 | 第23-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 动车组空调制冷系统建模 | 第27-49页 |
| 3.1 仿真软件简介 | 第27-28页 |
| 3.2 制冷压缩机模型的建立 | 第28-32页 |
| 3.2.1 压缩机的热力性能 | 第28-30页 |
| 3.2.2 压缩机模型和仿真分析 | 第30-32页 |
| 3.3 冷凝器模型的建立 | 第32-39页 |
| 3.3.1 冷凝器的换热特征分析 | 第32-34页 |
| 3.3.2 冷凝器模型和仿真分析 | 第34-39页 |
| 3.4 节流元件模型的建立 | 第39-41页 |
| 3.4.1 节流装置特征分析 | 第39页 |
| 3.4.2 节流装置模型和仿真分析 | 第39-41页 |
| 3.5 蒸发器模型 | 第41-47页 |
| 3.5.1 蒸发器的换热特征分析 | 第41-43页 |
| 3.5.2 蒸发器模型和仿真分析 | 第43-47页 |
| 3.6 其他部件 | 第47-48页 |
| 3.7 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 动车组空调制冷系统仿真分析 | 第49-73页 |
| 4.1 动车组空调制冷系统模型 | 第49-50页 |
| 4.2 动车组司机室空调制冷系统仿真分析 | 第50-54页 |
| 4.2.1 司机室空调制冷系统运行模式与仿真模型 | 第50-51页 |
| 4.2.2 三种运行模式下的仿真分析 | 第51-54页 |
| 4.3 动车组客室空调制冷系统仿真分析 | 第54-58页 |
| 4.3.1 客室空调制冷系统运行模式与仿真模型 | 第54-55页 |
| 4.3.2 三种频率下的仿真分析 | 第55-58页 |
| 4.4 空调制冷系统性能主要影响因素分析 | 第58-69页 |
| 4.4.1 空气参数变化对空调制冷系统的影响 | 第58-63页 |
| 4.4.2 主要部件参数变化对系统性能的影响 | 第63-68页 |
| 4.4.3 变转速运行模式的影响 | 第68-69页 |
| 4.5 空调新风量对制冷系统性能的影响 | 第69-72页 |
| 4.6 本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 制冷系统故障模拟与仿真分析 | 第73-85页 |
| 5.1 动车组空调制冷系统常见故障 | 第73页 |
| 5.2 制冷剂泄漏故障分析 | 第73-76页 |
| 5.2.1 制冷剂泄漏情况下的仿真 | 第73-75页 |
| 5.2.2 制冷剂泄漏故障的影响分析及处理措施 | 第75-76页 |
| 5.3 换热器风速分布不均匀对制冷系统的影响 | 第76-79页 |
| 5.3.1 冷凝器风速分布不均匀的仿真分析 | 第77-78页 |
| 5.3.2 蒸发器风速分布不均匀的仿真分析 | 第78-79页 |
| 5.4 换热器风量减少对制冷系统的影响 | 第79-84页 |
| 5.4.1 冷凝风量减少的仿真分析 | 第79-81页 |
| 5.4.2 蒸发器风量减少的仿真分析 | 第81-82页 |
| 5.4.3 换热器及过滤网的维护保养 | 第82-84页 |
| 5.5 本章小结 | 第84-85页 |
| 结论 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-90页 |