CRH2动车组负荷建模仿真及实测验证研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 CRH2动车组工作原理 | 第15-24页 |
| 2.1 CRH2动车组简介 | 第15-16页 |
| 2.2 CRH2牵引整流器工作原理 | 第16-21页 |
| 2.2.1 牵引整流器主电路结构 | 第16-18页 |
| 2.2.2 SPWM调制原理 | 第18-19页 |
| 2.2.3 整流器工作原理 | 第19-21页 |
| 2.3 CRH2谐波电流产生机制 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 CRH2整流器控制策略 | 第24-40页 |
| 3.1 整流器直流侧电压控制 | 第24-25页 |
| 3.2 整流器交流侧电流控制 | 第25-32页 |
| 3.2.1 间接电流控制 | 第25-26页 |
| 3.2.2 直接电流控制 | 第26-32页 |
| 3.2.3 控制策略优缺点分析 | 第32页 |
| 3.3 中点电位平衡策略 | 第32-39页 |
| 3.3.1 产生机理 | 第33-35页 |
| 3.3.2 平衡控制策略 | 第35-37页 |
| 3.3.3 平衡控制策略效果分析 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 CRH2整流器电路参数设计 | 第40-52页 |
| 4.1 交流侧电感选择 | 第40-47页 |
| 4.1.1 满足有功功率的电感设计 | 第41-43页 |
| 4.1.2 满足瞬态电流跟踪指标时的电感设计 | 第43-47页 |
| 4.2 中间直流电路支撑电容选择 | 第47-50页 |
| 4.2.1 满足电压跟随性能的电容设计 | 第48-49页 |
| 4.2.2 满足抑制二次谐波的电容设计 | 第49-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 CRH2负荷仿真研究 | 第52-73页 |
| 5.1 CRH2现有模型及其分类 | 第52-55页 |
| 5.1.1 实测概率模型 | 第52-53页 |
| 5.1.2 交直交模型 | 第53-54页 |
| 5.1.3 整流器模型 | 第54页 |
| 5.1.4 车网匹配模型 | 第54页 |
| 5.1.5 各模型的优缺点 | 第54-55页 |
| 5.2 CRH2负荷建模仿真 | 第55-68页 |
| 5.2.1 主电路结构及其参数 | 第55-57页 |
| 5.2.2 高速铁路牵引网谐波模型 | 第57-60页 |
| 5.2.3 仿真结果分析 | 第60-68页 |
| 5.3 CRH2实测数据分析 | 第68-72页 |
| 5.3.1 铁科院测试数据 | 第68-70页 |
| 5.3.2 铁路局与电气学院联合测试数据 | 第70-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论和展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 附录 CRH2负荷仿真现有部分模型 | 第79-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研实践 | 第84页 |
