| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 插图索引 | 第10-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 研究思路和研究方法 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 第2章 研究的理论基础 | 第20-27页 |
| 2.1 知识价值链的理论基础 | 第20-23页 |
| 2.1.1 知识管理理论 | 第20页 |
| 2.1.2 知识链理论 | 第20-21页 |
| 2.1.3 价值链理论 | 第21-23页 |
| 2.2 知识价值链的内涵和特征 | 第23-25页 |
| 2.2.1 知识价值链的内涵 | 第23页 |
| 2.2.2 知识价值链的特征 | 第23-25页 |
| 2.3 知识价值链与核心竞争力的关系 | 第25-27页 |
| 2.3.1 核心竞争力的知识属性 | 第25页 |
| 2.3.2 知识价值链对核心竞争力的作用 | 第25-26页 |
| 2.3.3 核心竞争力对知识价值链的作用 | 第26-27页 |
| 第3章 汽车企业知识价值链及其对核心竞争力的影响机理 | 第27-39页 |
| 3.1 汽车企业知识价值链发展概况 | 第27-32页 |
| 3.1.1 汽车企业的特点 | 第27-28页 |
| 3.1.2 汽车企业核心竞争力现状 | 第28-31页 |
| 3.1.3 汽车企业发展趋势 | 第31-32页 |
| 3.1.4 汽车企业知识价值链发展现状及存在的问题 | 第32页 |
| 3.2 汽车企业知识价值链对核心竞争力的影响机理 | 第32-39页 |
| 3.2.1 汽车企业知识价值链的知识活动分析 | 第32-34页 |
| 3.2.2 汽车企业知识价值链的知识增值机理 | 第34-36页 |
| 3.2.3 汽车企业知识价值链的价值增值机理 | 第36-37页 |
| 3.2.4 汽车企业知识价值链对核心竞争力的作用机理 | 第37-39页 |
| 第4章 汽车企业知识价值链模型构建 | 第39-48页 |
| 4.1 构建模型的目的与原则 | 第39-40页 |
| 4.1.1 构建模型的目的 | 第39页 |
| 4.1.2 构建模型的原则 | 第39-40页 |
| 4.2 汽车企业知识价值链理论模型 | 第40-44页 |
| 4.2.1 业务流程是基础 | 第40页 |
| 4.2.2 企业战略是前提 | 第40-41页 |
| 4.2.3 知识活动的循环是核心 | 第41-42页 |
| 4.2.4 核心竞争力是目标 | 第42页 |
| 4.2.5 环境是保障 | 第42-44页 |
| 4.3 汽车企业知识价值链模型的具体运作 | 第44-48页 |
| 4.3.1 知识活动与业务流程的交互作用 | 第45-46页 |
| 4.3.2 业务流程中知识的转移 | 第46-48页 |
| 第5章 汽车企业知识价值链模型的应用 | 第48-61页 |
| 5.1 广汽长丰简介 | 第48页 |
| 5.2 广汽长丰现状分析 | 第48-52页 |
| 5.2.1 竞争力现状分析 | 第49-50页 |
| 5.2.2 发展战略分析 | 第50页 |
| 5.2.3 宏观环境分析 | 第50-52页 |
| 5.3 广汽长丰知识价值链实践 | 第52-60页 |
| 5.3.1 确定关键和重要的价值活动 | 第53页 |
| 5.3.2 实施知识活动的循环 | 第53-55页 |
| 5.3.3 构建良好的内外部环境 | 第55-60页 |
| 5.4 案例总结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第67-68页 |
| 附录 B 攻读硕士学位期间参加的课题 | 第68页 |
