动车组轮对运用维修性研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 基于可靠性的维修思想的发展 | 第11-12页 |
| 1.2.2 轮对镟修问题研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 轮对损伤寿命问题研究 | 第13-14页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 动车组轮对维修体制分析 | 第16-37页 |
| 2.1 维修的定义 | 第16页 |
| 2.2 维修思想与维修制度 | 第16-18页 |
| 2.3 动车组维修特点 | 第18-19页 |
| 2.4 世界主要国家动车组轮对维修分析 | 第19-33页 |
| 2.4.1 德国ICE动车组轮对维修 | 第20-24页 |
| 2.4.2 法国TGV动车组轮对维修 | 第24-27页 |
| 2.4.3 日本新干线动车组轮对维修 | 第27-30页 |
| 2.4.4 中国CRH动车组轮对维修 | 第30-33页 |
| 2.5 动车组轮对维修现状小结 | 第33-35页 |
| 2.6 优化轮对镟修的经济性分析 | 第35-36页 |
| 2.7 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 基于实测数据的轮对镟修研究 | 第37-64页 |
| 3.1 等效锥度 | 第37-39页 |
| 3.1.1 谐波法 | 第37-38页 |
| 3.1.2 UIC519标准算法 | 第38-39页 |
| 3.2 镟轮周期内轮对等效锥度的变化 | 第39-41页 |
| 3.3 车辆运行平稳性及安全性计算 | 第41-48页 |
| 3.4 平稳性及安全性随运营里程的变化 | 第48-59页 |
| 3.4.1 平稳性随运营里程的变化 | 第48-53页 |
| 3.4.2 安全性随运营里程的变化 | 第53-59页 |
| 3.5 车辆临界速度的计算 | 第59-60页 |
| 3.6 大等效锥度下的车辆运行分析 | 第60-62页 |
| 3.7 轮对镟修周期的分析 | 第62-63页 |
| 3.8 本章小结 | 第63-64页 |
| 第4章 轮对随机载荷谱研究 | 第64-78页 |
| 4.1 载荷分类及作用影响分析 | 第64-65页 |
| 4.1.1 惯性载荷分析 | 第64-65页 |
| 4.1.2 驱动载荷分析 | 第65页 |
| 4.2 线路状况描述 | 第65-68页 |
| 4.3 车辆系统动力学模型 | 第68-71页 |
| 4.3.1 非线性轮轨接触几何关系 | 第68页 |
| 4.3.2 非线性悬挂力 | 第68页 |
| 4.3.3 车辆系统模型 | 第68-69页 |
| 4.3.4 轨道不平顺 | 第69-70页 |
| 4.3.5 工况编制 | 第70-71页 |
| 4.4 各工况载荷谱计算结果 | 第71-77页 |
| 4.5 京津线全程线路载荷谱编制 | 第77页 |
| 4.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 第5章 故障影响下的轮对寿命研究 | 第78-91页 |
| 5.1 轮对扁疤冲击载荷 | 第78-80页 |
| 5.2 车轮扁疤的动力学仿真 | 第80-81页 |
| 5.3 不同扁疤长度下轮对损伤计算 | 第81-88页 |
| 5.3.1 强度校核 | 第81-83页 |
| 5.3.2 损伤寿命计算方法 | 第83-85页 |
| 5.3.3 损伤寿命计算 | 第85-88页 |
| 5.4 车辆失稳情况下轮对损伤寿命计算 | 第88-90页 |
| 5.5 计算结果分析 | 第90页 |
| 5.6 本章小结 | 第90-91页 |
| 结论与展望 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研项目 | 第97页 |
