| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 地铁地下结构震害 | 第12-13页 |
| 1.2.1 地铁地下结构在地震作用下的破坏形式 | 第12-13页 |
| 1.2.2 地铁地下结构地震作用下的破坏机理 | 第13页 |
| 1.3 地铁地下结构抗震性能研究方法 | 第13-16页 |
| 1.3.1 原型观测法 | 第13-14页 |
| 1.3.2 理论分析 | 第14页 |
| 1.3.3 数值模拟 | 第14-15页 |
| 1.3.4 试验研究 | 第15-16页 |
| 1.4 黄土地区地铁地下结构抗震性能研究现状 | 第16-17页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 黄土地区具有地上结构地铁车站抗震性能振动台试验设计 | 第19-33页 |
| 2.1 试验设备 | 第19页 |
| 2.2 模型土箱的选择与设计制作 | 第19-21页 |
| 2.2.1 叠层剪切型土箱 | 第20页 |
| 2.2.2 土箱的设计与制作 | 第20-21页 |
| 2.3 振动台模型试验相似设计 | 第21-24页 |
| 2.3.1 相似关系 | 第22-23页 |
| 2.3.2 试验模型的相似设计 | 第23-24页 |
| 2.4 模型体系制作 | 第24-29页 |
| 2.4.1 模型结构的制作 | 第24-26页 |
| 2.4.2 模型地基的制作 | 第26-27页 |
| 2.4.3 传感器布设 | 第27-29页 |
| 2.5 输入地震动及加载工况 | 第29-31页 |
| 2.5.1 输入地震动 | 第29-30页 |
| 2.5.2 加载工况 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 黄土地区具有地上结构地铁车站抗震性能振动台试验研究 | 第33-51页 |
| 3.1 模型地基边界效应分析 | 第33-43页 |
| 3.1.1 模型地基沿振动方向的边界效应 | 第34-40页 |
| 3.1.2 模型地基垂直于振动方向边界效应 | 第40-43页 |
| 3.2 模型体系的动力反应 | 第43-48页 |
| 3.2.1 模型地基的动力反应 | 第43-46页 |
| 3.2.2 模型结构的动力反应 | 第46-48页 |
| 3.2.3 模型结构与模型地基的相互作用 | 第48页 |
| 3.3 模型在地震作用下的破坏形式 | 第48-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 黄土地区地铁车站地下结构抗震性能数值分析 | 第51-59页 |
| 4.1 数值分析模型建立 | 第51-55页 |
| 4.1.1 土体模型 | 第51页 |
| 4.1.2 结构模型 | 第51-52页 |
| 4.1.3 土-结构动力相互作用接触面的设置 | 第52页 |
| 4.1.4 边界条件的选取 | 第52-53页 |
| 4.1.5 单元网格划分 | 第53-54页 |
| 4.1.6 地震动的输入 | 第54-55页 |
| 4.2 数值模拟结果与振动台试验结果对比分析 | 第55-57页 |
| 4.2.1 模型地基动力反应对比 | 第55-56页 |
| 4.2.2 模型结构动力反应对比 | 第56-57页 |
| 4.3 模型车站地下结构变形及应力反应 | 第57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 本文的主要工作与总结 | 第59页 |
| 研究展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 附录 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第66页 |