某纯电动汽车减速器振动噪声特性分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究意义及来源背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外纯电动汽车减速器发展现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国内纯电动汽车减速器研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外纯电动汽车减速器的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 行星齿轮减速器振动噪声机理 | 第15-22页 |
| 2.1 行星齿轮减速器的振动噪声的成因 | 第15-18页 |
| 2.1.1 行星齿轮减速器的结构介绍及工作原理 | 第15-17页 |
| 2.1.2 行星齿轮减速器振动噪声成因 | 第17-18页 |
| 2.2 行星齿轮减速器内部激励的形成 | 第18-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 纯电动汽车行星齿轮减速器模态分析 | 第22-42页 |
| 3.1 减速器三维模型的建立 | 第22-25页 |
| 3.2 模态分析理论 | 第25-28页 |
| 3.3 模态试验在行星齿轮减速器模态分析中的应用 | 第28-29页 |
| 3.4 减速器三维实体模型的建立 | 第29-32页 |
| 3.4.1 三维实体建模介绍 | 第29-30页 |
| 3.4.2 行星齿轮减速器及其箱体零件图 | 第30-31页 |
| 3.4.3 行星齿轮减速器的装配 | 第31-32页 |
| 3.5 模态有限元分析理论基础 | 第32-37页 |
| 3.5.1 有限元软件简介 | 第32-33页 |
| 3.5.2 减速器有限元模型的建立 | 第33-34页 |
| 3.5.3 减速器模态分析 | 第34-37页 |
| 3.6 减速器模态试验 | 第37-41页 |
| 3.6.1 减速器模态试验系统 | 第38页 |
| 3.6.2 测试系统 | 第38-39页 |
| 3.6.3 模态试验分析过程 | 第39-40页 |
| 3.6.4 测试结果对比分析 | 第40-41页 |
| 3.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 行星齿轮减速器的噪声特性分析 | 第42-55页 |
| 4.1 振动与噪声的关系 | 第42页 |
| 4.2 噪声的评估方法 | 第42-44页 |
| 4.2.1 声压、声功率、声强 | 第42-43页 |
| 4.2.2 声压级、声强级、声功率 | 第43-44页 |
| 4.2.3 声计权 | 第44页 |
| 4.3 减速器的噪声测试试验 | 第44-53页 |
| 4.3.1 噪声分析方法 | 第44-46页 |
| 4.3.2 减速器的噪声测试 | 第46-50页 |
| 4.3.3 行星齿轮减速器噪声特性的改进措施 | 第50-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 结论 | 第55-57页 |
| 5.1 结论 | 第55页 |
| 5.2 展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 在学研究成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
