电动汽车充电站选址问题研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 电动汽车充电站选址国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外电动汽车充电站研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内电动汽车充电站研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 主要内容与研究思路 | 第15-18页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第16-18页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第18-33页 |
| 2.1 电动汽车的基本理论概述 | 第18-20页 |
| 2.1.1 电动汽车的种类 | 第18-19页 |
| 2.1.2 电动汽车的主要特征 | 第19页 |
| 2.1.3 电动汽车的优势 | 第19-20页 |
| 2.2 充电站的基本理论概述 | 第20-22页 |
| 2.2.1 电动汽车充电站等级 | 第20-21页 |
| 2.2.2 电动汽车充电站的充电模式 | 第21-22页 |
| 2.3 电动汽车充电站国内外发展现状 | 第22-27页 |
| 2.3.1 电动汽车充电站国外发展现状 | 第22-25页 |
| 2.3.2 电动汽车充电站国内发展现状 | 第25-27页 |
| 2.4 选址理论概述 | 第27-32页 |
| 2.4.1 选址主要模型 | 第27-30页 |
| 2.4.2 选址主要算法 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 电动汽车充电站选址的原则和影响因素 | 第33-38页 |
| 3.1 充电站选址原则 | 第33-35页 |
| 3.1.1 便利性原则 | 第33页 |
| 3.1.2 经济性原则 | 第33-34页 |
| 3.1.3 电网安全性原则 | 第34页 |
| 3.1.4 建设可行性原则 | 第34-35页 |
| 3.2 充电站选址影响因素 | 第35-37页 |
| 3.2.1 政策影响因素 | 第35页 |
| 3.2.2 不同的充电需求 | 第35-36页 |
| 3.2.3 区域经济发展性 | 第36-37页 |
| 3.2.4 区域的电网情况 | 第37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 电动汽车充电站选址模型构建 | 第38-46页 |
| 4.1 问题描述 | 第38页 |
| 4.2 模型构建 | 第38-40页 |
| 4.2.1 模型假设 | 第38页 |
| 4.2.2 变量符号 | 第38-39页 |
| 4.2.3 选址模型 | 第39-40页 |
| 4.3 模型求解 | 第40-45页 |
| 4.3.1 编码 | 第40-41页 |
| 4.3.2 构造初始解 | 第41-42页 |
| 4.3.3 求目标函数值 | 第42页 |
| 4.3.4 邻域结构 | 第42页 |
| 4.3.5 禁忌原则、藐视原则和终止原则 | 第42-43页 |
| 4.3.6 算法流程 | 第43-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 实例分析 | 第46-55页 |
| 5.1 背景介绍 | 第46页 |
| 5.2 城市概况 | 第46-50页 |
| 5.2.1 人口规模 | 第47页 |
| 5.2.2 北京市交通系统现状 | 第47-49页 |
| 5.2.3 北京市电动汽车和充电站现状 | 第49-50页 |
| 5.3 模型应用 | 第50-55页 |
| 结论与展望 | 第55-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 作者简介 | 第63页 |
