三层衬砌与非对称情况下双连拱隧道开挖与支护优化研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究问题的提出及意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究问题的提出 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.3.1 浅埋偏压隧道研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.2 软弱围岩隧道研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 三层衬砌支护方案研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.4 非对称双连拱隧道研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 2 黄土岭隧道及其施工方案 | 第20-30页 |
| 2.1 荣乌高速公路 | 第20页 |
| 2.2 隧址区工程地质条件简介 | 第20-22页 |
| 2.2.1 隧址区工程地质特征 | 第20-21页 |
| 2.2.2 隧址区工程地质评价 | 第21-22页 |
| 2.3 黄土岭隧道原设计施工方案 | 第22-26页 |
| 2.3.1 隧道概况 | 第22页 |
| 2.3.2 断面设计 | 第22-24页 |
| 2.3.3 支护参数 | 第24-25页 |
| 2.3.4 施工方案设计及施作原则 | 第25-26页 |
| 2.4 施工方案评价及其改进探讨 | 第26-30页 |
| 2.4.1 原设计施工方案利弊分析 | 第26-27页 |
| 2.4.2 对原设计施工方案的优化建议 | 第27-30页 |
| 3 原设计施工方案数值分析 | 第30-40页 |
| 3.1 隧道数值模拟 | 第30-32页 |
| 3.1.1 Midas GTS NX简介 | 第30页 |
| 3.1.2 屈服准则 | 第30-31页 |
| 3.1.3 隧道数值模型开挖与支护的实现 | 第31-32页 |
| 3.2 隧道数值模型建立 | 第32-35页 |
| 3.2.1 隧道几何模型建立 | 第32-33页 |
| 3.2.2 材料参数的确定 | 第33-34页 |
| 3.2.3 隧道施工 | 第34-35页 |
| 3.3 数值模拟结果分析 | 第35-38页 |
| 3.3.1 隧道施工围岩位移情况 | 第35-37页 |
| 3.3.2 隧道施工围岩应力情况 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 4 优化施工方案的数值模拟 | 第40-53页 |
| 4.1 左洞施工工法的优化 | 第40-44页 |
| 4.1.1 左洞由双侧壁施工改为单侧壁 | 第40页 |
| 4.1.2 左洞单侧壁施工模型建立 | 第40-41页 |
| 4.1.3 左洞单侧壁导坑法数值模拟分析 | 第41-43页 |
| 4.1.4 双侧壁与单侧壁施工方案对比分析 | 第43-44页 |
| 4.1.5 左洞施工优化方案小结 | 第44页 |
| 4.2 隧道施工顺序的优化 | 第44-47页 |
| 4.2.1 左右洞贯通顺序优化 | 第44页 |
| 4.2.2 数值模拟结果分析 | 第44-46页 |
| 4.2.3 两种施工顺序模拟结果对比分析 | 第46-47页 |
| 4.2.4 隧道施工顺序优化小结 | 第47页 |
| 4.3 外侧壁导坑施工方案优化 | 第47-52页 |
| 4.3.1 外侧壁导坑反向平行施工 | 第47页 |
| 4.3.2 数值模拟结果分析 | 第47-49页 |
| 4.3.3 外侧壁导坑施工方案模拟结果分析对比 | 第49-52页 |
| 4.3.4 外侧壁导坑施工方案优化小结 | 第52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 结论与展望 | 第53-55页 |
| 5.1 结论 | 第53-54页 |
| 5.2 展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第60-61页 |
