| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 课题研究背景、意义及来源 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.1.3 课题来源 | 第13页 |
| 1.2 汽车碰撞安全性研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 汽车的主要碰撞形式及法规 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内外汽车碰撞分析的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 成形历史引入汽车结构碰撞仿真分析的研究状况 | 第16-18页 |
| 1.4 研究现状总结 | 第18页 |
| 1.5 本文主要研究内容及章节编排 | 第18-20页 |
| 第二章 有限元理论及其算法 | 第20-35页 |
| 2.1 引言 | 第20-21页 |
| 2.2 碰撞分析有限元理论 | 第21-28页 |
| 2.2.1 碰撞有限元理论的基本方程 | 第21-25页 |
| 2.2.2 显式积分算法与时步控制 | 第25-26页 |
| 2.2.3 显式动力薄壳单元 | 第26-27页 |
| 2.2.4 接触类型选择 | 第27页 |
| 2.2.5 碰撞接触理论 | 第27-28页 |
| 2.3 一步成形法基本理论 | 第28-30页 |
| 2.4 常见材料本构模型 | 第30-33页 |
| 2.5 两种冲压成形仿真软件简介 | 第33-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 车身帽型结构件的碰撞试验研究 | 第35-47页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 试验选材及材料信息 | 第35-37页 |
| 3.3 帽型结构件的制作 | 第37-41页 |
| 3.4 试验设计与碰撞试验 | 第41-43页 |
| 3.4.1 试验方案的确定 | 第41-42页 |
| 3.4.2 帽型结构件的碰撞试验 | 第42-43页 |
| 3.5 碰撞试验结果分析 | 第43-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 车身帽型结构件的碰撞仿真研究与试验对比分析 | 第47-65页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 材料模式和单元类型的选择 | 第47-48页 |
| 4.3 帽型结构件有限元建模 | 第48-51页 |
| 4.4 基于两种成形方法的帽型件成形仿真分析 | 第51-57页 |
| 4.4.1 单帽结构一步法成形分析 | 第51-53页 |
| 4.4.2 单帽结构增量法成形分析 | 第53-57页 |
| 4.4.3 成形结果对比 | 第57页 |
| 4.5 考虑冲压影响的帽型件碰撞仿真分析 | 第57-60页 |
| 4.5.1 将成形历史引入帽型件碰撞仿真模型 | 第57-58页 |
| 4.5.2 基于成形历史的帽型件碰撞仿真分析 | 第58-60页 |
| 4.6 碰撞性能的仿真与试验结果对比分析 | 第60-63页 |
| 4.7 本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 考虑冲压成形影响的整车正面碰撞仿真分析 | 第65-81页 |
| 5.1 引言 | 第65页 |
| 5.2 整车有限元模型与碰撞仿真分析 | 第65-70页 |
| 5.2.1 整车碰撞有限元模型的建立 | 第65-67页 |
| 5.2.2 整车碰撞有限元模型检查 | 第67-68页 |
| 5.2.3 整车正面碰撞仿真分析 | 第68-70页 |
| 5.3 关键吸能部件的提取和成形性分析 | 第70-74页 |
| 5.3.1 关键吸能帽型结构件的耐撞性分析 | 第70-72页 |
| 5.3.2 冲压方向的确定 | 第72页 |
| 5.3.3 关键吸能部件的成形性分析 | 第72-74页 |
| 5.4 基于成形历史的整车碰撞仿真分析 | 第74-80页 |
| 5.4.1 关键吸能部件成形历史导入原始整车模型 | 第74-75页 |
| 5.4.2 考虑冲压成形影响前后的整车碰撞性能对比分析 | 第75-79页 |
| 5.4.3 建立基于成形历史的整车碰撞仿真流程图 | 第79-80页 |
| 5.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 全文总结 | 第81-82页 |
| 6.2 研究展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-91页 |
