| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第9-12页 |
| 1.2 国内外研究状况 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外焊接变形控制研究概况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 焊接变形控制在国内的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 热—弹塑性有限元分析理论 | 第14-18页 |
| 1.3.1 焊接温度场 | 第14-16页 |
| 1.3.2 焊接应力场分析 | 第16-17页 |
| 1.3.3 热弹塑性问题的求解 | 第17-18页 |
| 1.4 S OLIDWORKS 软件在数值模拟中的应用 | 第18-20页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 SS4G 电力机车构架侧梁有限元模型的建立 | 第21-36页 |
| 2.1 转向架构架及侧梁 | 第21-26页 |
| 2.1.1 转向架构架的作用和要求 | 第21-23页 |
| 2.1.2 转向架构架组成 | 第23-26页 |
| 2.2 侧梁的组成结构与载荷分布 | 第26-27页 |
| 2.2.1 转向架构架侧梁的结构 | 第26页 |
| 2.2.2 侧梁受载荷情况 | 第26-27页 |
| 2.3 SS4G 机车侧梁有限元模型的建立 | 第27-29页 |
| 2.3.1 侧梁结构参数 | 第27-28页 |
| 2.3.2 侧梁有限元实体模型的建立 | 第28-29页 |
| 2.4 SS4G 机车侧梁模型参数设定 | 第29-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 SS4G 电力机车转向架侧梁焊接变形的计算 | 第36-47页 |
| 3.1 焊接温度场的计算 | 第36-37页 |
| 3.2 焊接应力、应变、位移计算 | 第37-39页 |
| 3.3 不同焊接顺序对焊接变形的影响 | 第39-45页 |
| 3.3.1 1 号模型的计算 | 第40-41页 |
| 3.3.2 2 号模型的计算 | 第41-43页 |
| 3.3.3 3 号模型的计算 | 第43-44页 |
| 3.3.4 4 号模型的计算 | 第44-45页 |
| 3.4 四种模型计算结果的对比分析 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 数值模拟结果验证及焊接顺序优化 | 第47-57页 |
| 4.1 数值模拟结果验证 | 第47-51页 |
| 4.1.1 实际焊接变形数据测量方法 | 第47页 |
| 4.1.2 模拟结果与实测数据比较 | 第47-51页 |
| 4.2 转向架构架侧梁焊接工艺的优化 | 第51-56页 |
| 4.2.1 构架及侧梁焊接工艺 | 第51-52页 |
| 4.2.2 侧梁焊接顺序优化 | 第52-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 个人简历 | 第63页 |
