| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 隧道火灾事故 | 第13-16页 |
| 1.2 隧道通风排烟方式 | 第16-17页 |
| 1.3 前人研究现状 | 第17-20页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第20-22页 |
| 1.5 本文的章节安排 | 第22-24页 |
| 参考文献 | 第24-27页 |
| 第2章 隧道火灾的模型实验设计 | 第27-39页 |
| 2.1 引言 | 第27页 |
| 2.2 隧道实验台设计 | 第27-30页 |
| 2.2.1 Froude模型 | 第27-28页 |
| 2.2.2 隧道模型实验台 | 第28-30页 |
| 2.3 测量与采集系统 | 第30-33页 |
| 2.3.1 模拟火源 | 第30-31页 |
| 2.3.2 温度和速度测量 | 第31-32页 |
| 2.3.3 视频采集与图像处理 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 本章符号 | 第34-35页 |
| 参考文献 | 第35-39页 |
| 第3章 火源横向位置对弱羽流驱动顶棚射流最高温度及火焰特征的影响 | 第39-77页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 实验设计 | 第39-41页 |
| 3.3 火焰高度与空气卷吸系数 | 第41-49页 |
| 3.3.1 理论分析 | 第41-44页 |
| 3.3.2 火焰高度 | 第44-47页 |
| 3.3.3 羽流卷吸系数 | 第47-49页 |
| 3.4 火焰高度对顶棚下方最高温度的影响 | 第49-58页 |
| 3.4.1 顶棚下方最高温升 | 第49-50页 |
| 3.4.2 顶棚下方最高温升的预测关系式 | 第50-53页 |
| 3.4.3 与前人实验结果的对比 | 第53-58页 |
| 3.5 热烟气层对顶棚下方最高温度的影响 | 第58-68页 |
| 3.5.1 等效虚点源 | 第58-61页 |
| 3.5.2 虚点源高度的预测关系式 | 第61-66页 |
| 3.5.3 与前人实验结果的对比 | 第66-68页 |
| 3.6 本章小结 | 第68-70页 |
| 本章符号 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 第4章 侧壁对强羽流驱动顶棚射流火焰蔓延长度及温度分布的影响 | 第77-103页 |
| 4.1 引言 | 第77-78页 |
| 4.2 项棚火焰形状与顶棚射流火焰长度 | 第78-86页 |
| 4.2.1 实验介绍 | 第78页 |
| 4.2.2 不同受限程度下的火焰形状 | 第78-82页 |
| 4.2.3 火焰蔓延长度的预测公式 | 第82-86页 |
| 4.3 顶棚射流火焰温度分布 | 第86-97页 |
| 4.3.1 实验介绍 | 第86-87页 |
| 4.3.2 顶棚下方撞击区域温升关系式 | 第87-92页 |
| 4.3.3 顶棚下方横向和纵向温度分布 | 第92-97页 |
| 4.4 本章小结 | 第97-99页 |
| 本章符号 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-103页 |
| 第5章 城市公路隧道竖井自然排烟的机理研究 | 第103-135页 |
| 5.1 引言 | 第103-104页 |
| 5.2 烟气层吸穿和边界层分离现象 | 第104-117页 |
| 5.2.1 实验现象 | 第104-113页 |
| 5.2.2 竖井排烟的临界Ri’数判据 | 第113-117页 |
| 5.3 竖井高度对自然排烟效果的影响 | 第117-129页 |
| 5.3.1 竖井排烟过程分析 | 第117-118页 |
| 5.3.2 火灾场景设计 | 第118-120页 |
| 5.3.3 临界吸穿高度 | 第120-123页 |
| 5.3.4 自然排烟效果对比分析 | 第123-129页 |
| 5.4 本章小结 | 第129-130页 |
| 本章符号 | 第130-132页 |
| 参考文献 | 第132-135页 |
| 第6章 结论 | 第135-139页 |
| 6.1 本文结论 | 第135-137页 |
| 6.2 创新点 | 第137-139页 |
| 致谢 | 第139-141页 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的其他研究成果 | 第141-142页 |