车用内燃机散热器的标定与匹配
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题的背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 车用散热器的发展现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 车用散热器简介 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内外发展现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 车用散热器的发展趋势 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 管带式散热器与内燃机匹配设计 | 第19-34页 |
| 2.1 管带式散热器的匹配流程 | 第19-27页 |
| 2.1.1 散热器匹配工况点的选取 | 第20页 |
| 2.1.2 管带式散热器设计参数 | 第20页 |
| 2.1.3 管带式散热器的匹配设计 | 第20-23页 |
| 2.1.4 管带式散热器的匹配校核 | 第23-25页 |
| 2.1.5 百叶窗翅片的选型参考 | 第25-27页 |
| 2.2 管带式散热器的匹配实例 | 第27-30页 |
| 2.3 管带式散热器结构简介 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 管带式散热器与冷却系统的匹配研究 | 第34-41页 |
| 3.1 冷却风扇的匹配设计 | 第34-36页 |
| 3.2 冷却水泵的匹配设计 | 第36-37页 |
| 3.3 水泵转速对散热效果的影响 | 第37-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 管带式散热器传热和流阻特性的数值模拟 | 第41-60页 |
| 4.1 管带式散热器的数学模型 | 第41-47页 |
| 4.1.1 温度效率-传热单元数法 | 第41-44页 |
| 4.1.2 平均温差法 | 第44-47页 |
| 4.2 换热系数的计算 | 第47-48页 |
| 4.2.1 冷却水侧换热系数 | 第47-48页 |
| 4.2.2 空气侧的换热系数 | 第48页 |
| 4.3 阻力的计算 | 第48-49页 |
| 4.4 仿真程序的编写和GUI仿真平台的设计 | 第49-58页 |
| 4.4.1 仿真语言的介绍 | 第49-50页 |
| 4.4.2 仿真程序的编写 | 第50-52页 |
| 4.4.3 GUI仿真平台的模块和功能 | 第52-55页 |
| 4.4.4 仿真值与实验值比较 | 第55-57页 |
| 4.4.5 不同水管排数的管带散热器的性能对比 | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 管带式散热器的优化设计 | 第60-69页 |
| 5.1 遗传算法 | 第60-63页 |
| 5.1.1 遗传算法的基本思想 | 第61页 |
| 5.1.2 遗传算法的步骤和意义 | 第61-63页 |
| 5.1.3 遗传算法的特点 | 第63页 |
| 5.2 管带式散热器基于遗传算法的优化设计 | 第63-66页 |
| 5.2.1 目标函数的确立 | 第64页 |
| 5.2.2 设计变量的选择 | 第64页 |
| 5.2.3 约束条件的建立 | 第64-65页 |
| 5.2.4 管带式散热器结构的优化 | 第65-66页 |
| 5.3 优化实例 | 第66-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
