摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-9页 |
第一章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
1.3 课题研究目的及主要内容 | 第16-17页 |
1.4 本章小结 | 第17-18页 |
第二章 HMCVT实验台系统及振动测试 | 第18-33页 |
2.1 实验系统 | 第18-22页 |
2.1.1 实验台传动结构布局 | 第18-20页 |
2.1.2 测试及控制系统 | 第20-22页 |
2.2 箱体振动测试 | 第22-31页 |
2.2.1 测试设备介绍 | 第23-24页 |
2.2.2 测试振动点布置 | 第24-25页 |
2.2.3 测试实验及分析 | 第25-31页 |
2.3 实验总结 | 第31-32页 |
2.4 本章小结 | 第32-33页 |
第三章 新传动方案的设计与分析 | 第33-52页 |
3.1 新传动方案提出及分析 | 第33-40页 |
3.1.1 新方案理论模型分析 | 第34-39页 |
3.1.2 新传动方案的工作原理 | 第39-40页 |
3.2 传动方案的结构参数的确定 | 第40-46页 |
3.2.1 传动方案转速输出理论模型 | 第40-41页 |
3.2.2 传动方案结构参数关系 | 第41-42页 |
3.2.3 传动方案总传动比与传动公比的确定 | 第42-43页 |
3.2.4 传动方案液压元器件功率及行星排特性参数的确定 | 第43-45页 |
3.2.5 传动方案定轴齿轮副传动比的确定 | 第45-46页 |
3.3 齿轮转矩和中心距的确定 | 第46-49页 |
3.3.1 齿轮转矩的确定 | 第46-48页 |
3.3.2 齿轮中心距的确定 | 第48-49页 |
3.4 机械传动系统参数汇总 | 第49-51页 |
3.4.1 传动比 | 第49-50页 |
3.4.2 各段输出转速 | 第50-51页 |
3.5 本章小结 | 第51-52页 |
第四章 变速器结构设计与参数化建模 | 第52-66页 |
4.1 总传动方案分析 | 第52-54页 |
4.2 传动轴系设计 | 第54-58页 |
4.2.1 传动轴系结构设计 | 第54-55页 |
4.2.2 传动轴设计 | 第55-58页 |
4.3 齿轮设计及参数化建模 | 第58-60页 |
4.3.1 齿轮设计 | 第58-59页 |
4.3.2 Creo2.0介绍 | 第59页 |
4.3.3 齿轮参数化建模 | 第59-60页 |
4.4 双汇流排特点及设计 | 第60-63页 |
4.5 传动系总成 | 第63页 |
4.6 箱体的设计 | 第63-65页 |
4.7 本章小结 | 第65-66页 |
第五章 变速器箱体有限元分析 | 第66-85页 |
5.1 有限元理论 | 第66-68页 |
5.2 结构静力学介绍 | 第68-74页 |
5.2.1 静力学分析概述 | 第68页 |
5.2.2 静力学分析步骤 | 第68-69页 |
5.2.3 箱体的静力学分析 | 第69-74页 |
5.3 箱体模态分析 | 第74-80页 |
5.3.1 模态分析概念理论 | 第75-77页 |
5.3.2 箱体模态分析 | 第77-80页 |
5.4 箱体谐响应分析 | 第80-84页 |
5.4.1 谐响应分析概述 | 第80页 |
5.4.2 谐响应分析步骤 | 第80-81页 |
5.4.3 谐响应分析 | 第81-84页 |
5.5 本章小结 | 第84-85页 |
第六章 结论与展望 | 第85-87页 |
6.1 总结 | 第85-86页 |
6.2 展望 | 第86-87页 |
参考文献 | 第87-90页 |
致谢 | 第90-92页 |
硕士研究生期间参与科研项目与成果 | 第92页 |