摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-10页 |
第一章 绪论 | 第11-19页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
1.2 研究的发展动态及现状 | 第13-17页 |
1.2.1 座椅悬架技术的发展 | 第13-15页 |
1.2.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
1.3 研究目标及内容 | 第17-19页 |
1.3.1 研究目标 | 第17-18页 |
1.3.2 研究内容 | 第18-19页 |
第二章 水田作业工况的拖拉机振动试验研究 | 第19-29页 |
2.1 路面不平度分析现状 | 第19-21页 |
2.2 水田硬底层不平度激励模型 | 第21-25页 |
2.2.1 测试材料和方法 | 第21-22页 |
2.2.2 数据处理与分析 | 第22-25页 |
2.3 拖拉机水田工况特性试验研究 | 第25-28页 |
2.3.1 试验目的及方案 | 第25-26页 |
2.3.2 振动测试系统的构建 | 第26页 |
2.3.3 试验结果分析 | 第26-28页 |
2.4 本章小结 | 第28-29页 |
第三章 水田工况拖拉机振动特性仿真研究 | 第29-39页 |
3.1 振动微分方程的建立 | 第29-33页 |
3.2 系统参数的获取 | 第33页 |
3.3 仿真模型的建立与验证 | 第33-37页 |
3.3.1 仿真模型的建立 | 第33-35页 |
3.3.2 仿真结果与分析 | 第35-36页 |
3.3.3 仿真模型的验证 | 第36-37页 |
3.4 拖拉机座椅悬架减振性能分析 | 第37-38页 |
3.5 本章小结 | 第38-39页 |
第四章 一体式减振支柱工作原理分析及结构设计 | 第39-55页 |
4.1 一体式悬架减振支柱的组成 | 第39-43页 |
4.1.1 磁流变减振器主体 | 第40-41页 |
4.1.2 带附加气室的空气弹簧 | 第41-43页 |
4.2 减振支柱的工作原理 | 第43-45页 |
4.3 减振支柱结构设计 | 第45-54页 |
4.3.1 “人体—座椅”系统的参数选择 | 第45-46页 |
4.3.2 材料的选取 | 第46-48页 |
4.3.3 结构参数计算与选取 | 第48-54页 |
4.4 本章小结 | 第54-55页 |
第五章 减振支柱输出力影响因素分析 | 第55-67页 |
5.1 磁路结构及Bingham模型 | 第55-56页 |
5.2 磁路仿真模型建立 | 第56-60页 |
5.2.1 有限元模型 | 第56-57页 |
5.2.2 定义材料特性 | 第57-58页 |
5.2.3 单元选择及网格划分 | 第58页 |
5.2.4 施加边界条件和载荷及求解 | 第58页 |
5.2.5 后处理 | 第58-60页 |
5.3 线圈电流对磁通密度的影响 | 第60-61页 |
5.3.1 阻尼间隙处平均磁通密度 | 第60页 |
5.3.2 阻尼间隙处磁流变液特性 | 第60-61页 |
5.4 带附加气室空气弹簧等效刚度和等效阻尼高斯模型 | 第61-66页 |
5.4.1 高斯模型的提出 | 第61页 |
5.4.2 高斯模型的建立 | 第61-64页 |
5.4.3 节流孔控制阀选择 | 第64-66页 |
5.5 本章小结 | 第66-67页 |
第六章 一体式减振支柱性能测试试验 | 第67-79页 |
6.1 静特性试验 | 第67-71页 |
6.1.1 静特性试验目的与方法 | 第67-68页 |
6.1.2 试验仪器及系统构建 | 第68-69页 |
6.1.3 试验结果与分析 | 第69-71页 |
6.2 动特性试验 | 第71-74页 |
6.2.1 动特性试验目的与方法 | 第71页 |
6.2.2 试验仪器及设备 | 第71-72页 |
6.2.3 动特性试验系统的构建 | 第72-73页 |
6.2.4 试验方案设计 | 第73-74页 |
6.3 试验结果分析 | 第74-76页 |
6.3.1 试验结果 | 第74-76页 |
6.3.2 试验结果分析 | 第76页 |
6.4 本章小结 | 第76-79页 |
第七章 结论与展望 | 第79-83页 |
7.1 研究结论 | 第79-81页 |
7.2 展望与建议 | 第81-83页 |
参考文献 | 第83-89页 |
致谢 | 第89-91页 |
硕士研究生期间的科研成果 | 第91页 |