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非道路车辆座椅悬架一体式减振支柱的研制及特性分析

摘要第6-8页
ABSTRACT第8-10页
第一章 绪论第11-19页
    1.1 研究背景及意义第11-13页
    1.2 研究的发展动态及现状第13-17页
        1.2.1 座椅悬架技术的发展第13-15页
        1.2.2 国内外研究现状第15-17页
    1.3 研究目标及内容第17-19页
        1.3.1 研究目标第17-18页
        1.3.2 研究内容第18-19页
第二章 水田作业工况的拖拉机振动试验研究第19-29页
    2.1 路面不平度分析现状第19-21页
    2.2 水田硬底层不平度激励模型第21-25页
        2.2.1 测试材料和方法第21-22页
        2.2.2 数据处理与分析第22-25页
    2.3 拖拉机水田工况特性试验研究第25-28页
        2.3.1 试验目的及方案第25-26页
        2.3.2 振动测试系统的构建第26页
        2.3.3 试验结果分析第26-28页
    2.4 本章小结第28-29页
第三章 水田工况拖拉机振动特性仿真研究第29-39页
    3.1 振动微分方程的建立第29-33页
    3.2 系统参数的获取第33页
    3.3 仿真模型的建立与验证第33-37页
        3.3.1 仿真模型的建立第33-35页
        3.3.2 仿真结果与分析第35-36页
        3.3.3 仿真模型的验证第36-37页
    3.4 拖拉机座椅悬架减振性能分析第37-38页
    3.5 本章小结第38-39页
第四章 一体式减振支柱工作原理分析及结构设计第39-55页
    4.1 一体式悬架减振支柱的组成第39-43页
        4.1.1 磁流变减振器主体第40-41页
        4.1.2 带附加气室的空气弹簧第41-43页
    4.2 减振支柱的工作原理第43-45页
    4.3 减振支柱结构设计第45-54页
        4.3.1 “人体—座椅”系统的参数选择第45-46页
        4.3.2 材料的选取第46-48页
        4.3.3 结构参数计算与选取第48-54页
    4.4 本章小结第54-55页
第五章 减振支柱输出力影响因素分析第55-67页
    5.1 磁路结构及Bingham模型第55-56页
    5.2 磁路仿真模型建立第56-60页
        5.2.1 有限元模型第56-57页
        5.2.2 定义材料特性第57-58页
        5.2.3 单元选择及网格划分第58页
        5.2.4 施加边界条件和载荷及求解第58页
        5.2.5 后处理第58-60页
    5.3 线圈电流对磁通密度的影响第60-61页
        5.3.1 阻尼间隙处平均磁通密度第60页
        5.3.2 阻尼间隙处磁流变液特性第60-61页
    5.4 带附加气室空气弹簧等效刚度和等效阻尼高斯模型第61-66页
        5.4.1 高斯模型的提出第61页
        5.4.2 高斯模型的建立第61-64页
        5.4.3 节流孔控制阀选择第64-66页
    5.5 本章小结第66-67页
第六章 一体式减振支柱性能测试试验第67-79页
    6.1 静特性试验第67-71页
        6.1.1 静特性试验目的与方法第67-68页
        6.1.2 试验仪器及系统构建第68-69页
        6.1.3 试验结果与分析第69-71页
    6.2 动特性试验第71-74页
        6.2.1 动特性试验目的与方法第71页
        6.2.2 试验仪器及设备第71-72页
        6.2.3 动特性试验系统的构建第72-73页
        6.2.4 试验方案设计第73-74页
    6.3 试验结果分析第74-76页
        6.3.1 试验结果第74-76页
        6.3.2 试验结果分析第76页
    6.4 本章小结第76-79页
第七章 结论与展望第79-83页
    7.1 研究结论第79-81页
    7.2 展望与建议第81-83页
参考文献第83-89页
致谢第89-91页
硕士研究生期间的科研成果第91页

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