可更换系杆吊杆的拱桥设计技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究的目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 系杆拱桥的设计研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 结构的总体设计 | 第9页 |
| 1.2.2 主墩的设计现状 | 第9-10页 |
| 1.2.3 纵梁的设计现状 | 第10页 |
| 1.2.4 端部纵梁的设计现状 | 第10页 |
| 1.2.5 吊杆及系杆的可更换设计 | 第10-11页 |
| 1.3 研究的内容及方法 | 第11-12页 |
| 第2章 工程地质概况 | 第12-18页 |
| 2.1 桥梁设计概况 | 第12页 |
| 2.2 工程地质概况 | 第12-18页 |
| 2.2.1 水文、气象条件 | 第12-13页 |
| 2.2.2 地质分层 | 第13-14页 |
| 2.2.3 不良地质作用 | 第14-16页 |
| 2.2.4 土层力学指标 | 第16-18页 |
| 第3章 工程实例设计情况和结构模拟 | 第18-54页 |
| 3.1 工程设计情况 | 第18-22页 |
| 3.1.1 设计原则 | 第18页 |
| 3.1.2 桥梁总体设计 | 第18-20页 |
| 3.1.3 主拱拱肋及横向连接体系 | 第20页 |
| 3.1.4 边拱拱肋及横向连接体系 | 第20-21页 |
| 3.1.5 系杆体系 | 第21页 |
| 3.1.6 吊杆体系 | 第21页 |
| 3.1.7 横梁体系 | 第21-22页 |
| 3.1.8 立柱 | 第22页 |
| 3.1.9 桥面系 | 第22页 |
| 3.1.10 纵梁 | 第22页 |
| 3.1.11 下部结构形式 | 第22页 |
| 3.2 汾口三桥关键部位的设计处理 | 第22-48页 |
| 3.2.1 大桥的平衡主墩推力的设计创新 | 第22-27页 |
| 3.2.2 大桥的高约束状态预应力横梁的设计方法 | 第27-31页 |
| 3.2.3 大桥的纵系梁构造方式 | 第31-38页 |
| 3.2.4 大桥的系杆更换策略 | 第38-43页 |
| 3.2.5 大桥的吊杆更换策略 | 第43-48页 |
| 3.3 空间有限元的建立 | 第48-54页 |
| 3.3.1 主要技术参数 | 第48-49页 |
| 3.3.2 大桥结构参数 | 第49-50页 |
| 3.3.3 计算模型的建立 | 第50-52页 |
| 3.3.4 系杆、吊杆更换的结构模拟 | 第52-54页 |
| 第4章 模拟结构的计算结果分析 | 第54-78页 |
| 4.1 正常情况下大桥计算分析 | 第54-71页 |
| 4.1.1 各荷载工况下主拱圈位移 | 第54-57页 |
| 4.1.2 各荷载工况下应力 | 第57-67页 |
| 4.1.3 静力分析结论 | 第67页 |
| 4.1.4 反力 | 第67-68页 |
| 4.1.5 周期及频率 | 第68-71页 |
| 4.2 吊杆更换对拱桥的影响分析 | 第71-75页 |
| 4.2.1 吊杆更换对拱桥应力的分析 | 第71-73页 |
| 4.2.2 吊杆更换对拱桥主拱圈位移的影响 | 第73-75页 |
| 4.3 系杆更换对拱桥的影响 | 第75-78页 |
| 第5章 成桥检测和试验报告 | 第78-94页 |
| 5.1 检测目的 | 第78页 |
| 5.2 检测内容和方法 | 第78-80页 |
| 5.2.1 静载试验 | 第78-80页 |
| 5.2.2 动荷载实验 | 第80页 |
| 5.3 试验成果 | 第80-93页 |
| 5.3.1 静载实验 | 第80-91页 |
| 5.3.2 动荷载实验 | 第91-93页 |
| 5.4 试验结论 | 第93-94页 |
| 第6章 结论与展望 | 第94-96页 |
| 6.1 结论 | 第94-95页 |
| 6.2 展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
