| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 字母注释表 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.2 结构损伤识别的研究现状 | 第15-23页 |
| 1.2.1 结构损伤的动力识别方法 | 第16-18页 |
| 1.2.2 小波分析在结构损伤识别中的研究现状 | 第18-23页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第23-24页 |
| 第二章 提升小波变换 | 第24-28页 |
| 2.1 提升小波变换的基本原理 | 第24-26页 |
| 2.2 提升小波变换的异常信号提取能力分析 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 冲击荷载作用下简支梁的损伤识别研究 | 第28-41页 |
| 3.1 能量曲率构建失效度指标 | 第28-30页 |
| 3.2 数值仿真 | 第30-37页 |
| 3.2.1 仿真模型及参数设置 | 第30-31页 |
| 3.2.2 损伤前后结构的振动响应变化分析 | 第31-33页 |
| 3.2.3 提升小波变换与能量曲率相结合的损伤识别结果分析 | 第33-35页 |
| 3.2.4 失效度指标的噪声鲁棒性分析 | 第35-37页 |
| 3.3 实验验证 | 第37-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 移动荷载作用下简支梁的损伤识别研究 | 第41-54页 |
| 4.1 损伤指标的构建 | 第41-42页 |
| 4.2 数值仿真 | 第42-50页 |
| 4.2.1 仿真模型及动力响应分析 | 第42-43页 |
| 4.2.2 损伤前后结构振动响应的变化分析 | 第43-44页 |
| 4.2.3 损伤识别结果分析 | 第44-45页 |
| 4.2.4 荷载移动速度的影响 | 第45-47页 |
| 4.2.5 跳车的影响 | 第47-48页 |
| 4.2.6 测点稀疏的影响 | 第48-50页 |
| 4.3 实验模型设计及实验验证 | 第50-53页 |
| 4.3.1 实验模型设计 | 第50页 |
| 4.3.2 实验方案 | 第50-51页 |
| 4.3.3 实验结果分析 | 第51-52页 |
| 4.3.4 跳车的影响 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 基于提升小波变换和互相关函数的简支梁损伤检测 | 第54-64页 |
| 5.1 损伤指标的提出 | 第54-56页 |
| 5.2 数值仿真 | 第56-60页 |
| 5.2.1 损伤位置的识别 | 第56-59页 |
| 5.2.2 损伤指标的抗噪性能分析 | 第59-60页 |
| 5.3 实验验证 | 第60-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 总结与展望 | 第64-65页 |
| 6.1 总结 | 第64页 |
| 6.2 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |