轿车发动机舱热管理仿真分析及优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法及主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 流体力学和流场数值模拟基本理论 | 第15-28页 |
| 2.1 流动及传热的基本控制方程 | 第15-20页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第15页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第15-17页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第17-18页 |
| 2.1.4 湍流基本方程 | 第18-19页 |
| 2.1.5 湍流模型的选取 | 第19-20页 |
| 2.2 控制方程的离散 | 第20-21页 |
| 2.3 常用离散格式 | 第21-24页 |
| 2.3.1 中心差分格式 | 第21-22页 |
| 2.3.2 一阶迎风格式 | 第22-23页 |
| 2.3.3 二阶迎风格式 | 第23页 |
| 2.3.4 QUICK格式 | 第23-24页 |
| 2.4 流场数值计算 | 第24-27页 |
| 2.4.1 耦合式解法 | 第25页 |
| 2.4.2 分离式解法 | 第25-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 汽车发动机舱散热特性数值模拟分析 | 第28-51页 |
| 3.1 物理模型及几何处理 | 第28-29页 |
| 3.2 网格划分 | 第29-31页 |
| 3.3 边界条件 | 第31-35页 |
| 3.3.1 外部边界条件 | 第31-32页 |
| 3.3.2 多孔介质模型边界条件的确定 | 第32-33页 |
| 3.3.3 温度壁面边界条件 | 第33-34页 |
| 3.3.4 风扇计算模型的确定 | 第34-35页 |
| 3.4 计算结果 | 第35-38页 |
| 3.5 仿真计算结果分析 | 第38-49页 |
| 3.5.1 高速工况下温度场与速度场分析 | 第38-41页 |
| 3.5.2 爬坡工况下温度场与速度场分析 | 第41-43页 |
| 3.5.3 关键部件的分析 | 第43-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 发动机舱热管理优化研究 | 第51-64页 |
| 4.1 模型介绍 | 第51-52页 |
| 4.2 优化目标选取 | 第52-53页 |
| 4.3 优化流程 | 第53-54页 |
| 4.4 优化结果分析 | 第54-63页 |
| 4.4.1 爬坡工况下联合仿真优化后仿真结果 | 第54-58页 |
| 4.4.2 高速工况下优化后仿真结果 | 第58-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 总结 | 第64-65页 |
| 5.2 展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第70页 |
