挤压铝型材车体横断面正向设计方法研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究内容及创新点 | 第13-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究思路及创新点 | 第14-17页 |
| 第2章 挤压铝型材车体及设计方法简介 | 第17-26页 |
| 2.1 挤压铝型材车体简介 | 第17-19页 |
| 2.2 设计方法介绍 | 第19-24页 |
| 2.2.1 正向设计与逆向设计 | 第19-21页 |
| 2.2.2 正向设计中参数的选择 | 第21-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 车体横断面轮廓线设计 | 第26-39页 |
| 3.1 限界计算简介 | 第26-29页 |
| 3.1.1 限界 | 第26页 |
| 3.1.2 车辆限界计算原则以及影响因素的确定 | 第26-27页 |
| 3.1.3 计算方法的选择 | 第27-29页 |
| 3.2 车体外轮廓线设计 | 第29-32页 |
| 3.3 限界计算参数灵敏度分析 | 第32-36页 |
| 3.3.1 参数选择 | 第32-33页 |
| 3.3.2 灵敏度评价方式 | 第33页 |
| 3.3.3 结果分析 | 第33-36页 |
| 3.4 车体内轮廓线设计 | 第36-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 车体横断面型腔设计 | 第39-49页 |
| 4.1 理论综述 | 第39-40页 |
| 4.2 车体横断面筋板交点确定 | 第40-48页 |
| 4.2.1 筋板与蒙皮中面线交点计算 | 第41-44页 |
| 4.2.2 筋板线及蒙皮线交点计算 | 第44-48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 车体参数化建模及参数提取 | 第49-68页 |
| 5.1 开发语言简介 | 第49-54页 |
| 5.1.1 二次开发资源 | 第49-51页 |
| 5.1.2 二次开发环境及工具 | 第51页 |
| 5.1.3 脚本的创建与运行 | 第51-54页 |
| 5.2 HYPERMESH二次开发应用示例 | 第54-61页 |
| 5.2.1 变量的设定 | 第54-57页 |
| 5.2.2 绘图操作 | 第57-60页 |
| 5.2.3 获取截面信息 | 第60-61页 |
| 5.3 车体横断面参数化建模及截面参数提取 | 第61-65页 |
| 5.4 车体截面刚度计算 | 第65-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 结论与展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第73页 |
