| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题提出的目的以及研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4 本文技术路线 | 第20-21页 |
| 第二章 可燃液体的扩散模式研究 | 第21-50页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 燃烧路面的沥青混合料性能 | 第21-36页 |
| 2.2.1 燃烧试验路面的沥青性能 | 第21-27页 |
| 2.2.2 集料性能 | 第27-29页 |
| 2.2.3 级配类型的选取 | 第29-31页 |
| 2.2.4 沥青混合料的最佳沥青含量 | 第31-33页 |
| 2.2.5 沥青混合料的高温稳定性 | 第33-36页 |
| 2.3 可燃液体在不同路面类型中的扩散模式研究 | 第36-45页 |
| 2.3.1 易燃液体泄漏扩散的概述 | 第36-37页 |
| 2.3.2 可燃液体在路面中的扩散模型 | 第37页 |
| 2.3.3 液体在路面中的扩散模式试验 | 第37-43页 |
| 2.3.4 不同液体的渗透模式与沥青混合料级配的关系 | 第43-45页 |
| 2.4 可燃液体在沥青混合料上燃烧的模式研究 | 第45-48页 |
| 2.4.1 可燃液体在沥青混合料上燃烧模式的试验 | 第45页 |
| 2.4.2 燃烧模式试验结果分析 | 第45-48页 |
| 2.5 小结 | 第48-50页 |
| 第三章 隧道沥青路面燃烧机理及影响因素的试验研究 | 第50-76页 |
| 3.1 引言 | 第50页 |
| 3.2 沥青对沥青混合料燃烧的影响 | 第50-53页 |
| 3.3 敞开空间下沥青混合料的燃烧试验 | 第53-61页 |
| 3.3.1 马歇尔试件的燃烧试验 | 第53-56页 |
| 3.3.2 马歇尔试件燃烧试验分析 | 第56-61页 |
| 3.4 公路隧道空间内不同混合料沥青路面燃烧模拟试验 | 第61-69页 |
| 3.5 隧道空间沥青路面燃烧模拟火灾的实验结果 | 第69-74页 |
| 3.5.1 燃烧时间 | 第69页 |
| 3.5.2 燃烧时的温度 | 第69-71页 |
| 3.5.3 温度梯度及可燃液体的燃烧速率 | 第71-74页 |
| 3.6 燃烧机制以及影响因素分析 | 第74页 |
| 3.7 小结 | 第74-76页 |
| 第四章 隧道火灾的流体动力学CFD数值模拟研究 | 第76-102页 |
| 4.1 引言 | 第76-77页 |
| 4.2 隧道火灾CFD研究理论基础 | 第77-84页 |
| 4.2.1 质量守恒方程 | 第77-78页 |
| 4.2.2 动量守恒方程 | 第78-79页 |
| 4.2.3 能量守恒方程 | 第79页 |
| 4.2.4 湍流模型 | 第79-81页 |
| 4.2.5 辐射模型 | 第81-82页 |
| 4.2.6 燃烧子模型 | 第82-84页 |
| 4.3 隧道火灾CFD求解方法 | 第84-87页 |
| 4.3.1 控制方程的通用形式 | 第84-85页 |
| 4.3.2 建立离散方程的方法 | 第85-86页 |
| 4.3.3 离散方程的基本解法 | 第86-87页 |
| 4.4 隧道火灾CFD模拟建模方法 | 第87-91页 |
| 4.4.1 计算软件的选取 | 第87页 |
| 4.4.2 建模中关键参数的处理 | 第87-88页 |
| 4.4.3 火灾源 | 第88-90页 |
| 4.4.4 火灾规模的确定 | 第90-91页 |
| 4.5 几何模型及计算条件 | 第91-94页 |
| 4.5.1 实际工程概况 | 第91-92页 |
| 4.5.2 模型建立以及边界条件 | 第92-94页 |
| 4.6 数值模拟的火灾工况 | 第94-100页 |
| 4.6.1 工况Ⅰ——不同规模火灾发生于隧道中部的模拟分析 | 第94-97页 |
| 4.6.2 工况Ⅱ——机械通风下的燃烧模拟分析 | 第97-100页 |
| 4.7 小结 | 第100-102页 |
| 第五章 结论与展望 | 第102-105页 |
| 5.1 主要结论 | 第102-103页 |
| 5.2 进一步研究的建议 | 第103-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-110页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第110页 |
