预应力碳纤维板加固既有桥梁的应用研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-14页 |
| 1.2 预应力碳纤维板加固方法的特点 | 第14-15页 |
| 1.2.1 碳纤维材料性能简介 | 第14页 |
| 1.2.2 预应力碳纤维板加固法的优点 | 第14-15页 |
| 1.3 预应力碳纤维板加固国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 预应力碳纤维板加固理论分析 | 第19-30页 |
| 2.1 预应力碳纤维板加固原理及方法 | 第19页 |
| 2.2 预应力碳纤维板应力损失的计算 | 第19-22页 |
| 2.2.1 张拉控制应力 | 第19-20页 |
| 2.2.2 预应力损失和碳纤维板的有效张拉应力 | 第20-22页 |
| 2.3 预应力碳纤维板加固梁正截面承载能力的计算 | 第22-29页 |
| 2.3.1 基本假定 | 第22-25页 |
| 2.3.2 破坏模式 | 第25页 |
| 2.3.3 受弯承载力的计算 | 第25-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 依托工程成桥荷载试验 | 第30-46页 |
| 3.1 依托工程概况 | 第30-31页 |
| 3.2 桥梁外观检查 | 第31-34页 |
| 3.2.1 桥梁技术状况检查 | 第31-33页 |
| 3.2.2 桥梁专项检测 | 第33-34页 |
| 3.3 静载试验 | 第34-42页 |
| 3.3.1 静载试验目的 | 第34页 |
| 3.3.2 静载试验方案 | 第34-35页 |
| 3.3.3 荷载效率 | 第35-37页 |
| 3.3.4 静载试验车辆加载布置 | 第37-39页 |
| 3.3.5 结果及分析 | 第39-42页 |
| 3.3.6 静载试验结论 | 第42页 |
| 3.4 动载试验 | 第42-45页 |
| 3.4.1 测试截面及测试目的 | 第42-43页 |
| 3.4.2 试验内容 | 第43页 |
| 3.4.3 试验方法及测点布置 | 第43-44页 |
| 3.4.4 结果及分析 | 第44页 |
| 3.4.5 动载试验结论 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 依托工程有限元模拟分析 | 第46-72页 |
| 4.1 加固方案 | 第46-54页 |
| 4.2 有限元模型的建立 | 第54-56页 |
| 4.2.1 全桥模型 | 第54页 |
| 4.2.2 主要材料及参数 | 第54-55页 |
| 4.2.3 结构主要荷载 | 第55-56页 |
| 4.3 有限元模拟结果对比分析 | 第56-71页 |
| 4.3.1 持久状况承载能力极限状态验算 | 第56-59页 |
| 4.3.2 持久状况正常使用极限状态验算 | 第59-66页 |
| 4.3.3 持久状况的应力验算 | 第66-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 结论 | 第72页 |
| 5.2 展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 作者简介及在研究生期间取得的成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
